上个月月底，更改其股权比例的一汽-大众决定批准引起媒体哗然。大众中国一直在尝试现在多次改变其与一汽集团的合资企业的价值，最新尝试打开期间进行的佛山工厂举行奠基典礼。一汽集团已同意产量 9%的大众附属品牌奥迪，其股票。大众董事长文德工业部和信息技术的高管与讨论。

之前，一汽-大众股票，同行的合资企业上海通用汽车与上汽增加其股权从 50%到 51%，获得多数控制经历了类似的重新评估。该事件是首次为分权中外合作经营企业。转让，以换取上汽通用汽车 （中国付给 84.5 万元。这两家公司后共同在帮助进一步计划如何在东亚和东南亚市场的发展香港开设了一家投资公司。

什么原因被大众汽车在中国市场的第二大合资企业，激励一汽-大众重新评估？Gasgoo.com （中国） 进行了一项研究，找出答案。

9%的所有权控制现正考虑奥迪，而不是大众为奢侈品牌的杰出表现，在该国的直接结果。此举也是为奥迪合资计划的一个明显信号。

最近的报道，所有各方参与转让的已经提交他们向有关政府当局的材料。转让完成后，一汽将控制 51%的股份，而大众和奥迪将 30%和 9%分别举行。虽然转让尚未得到正式批准，84%的调查受访者相信它会。

一汽-大众看到其投资回报达到 22 亿元 （$3.43b) 去年，构成德国制造商的全球收入的三分之一。它不是大众的利益，因为有关合资企业的政府政策而放弃中国市场。


另一方面，9%的一汽-大众股票值得约 1.98 亿元人民币 （$ 308。 4 米)。一汽为何会愿意通过大量的利润呢？对于某些，一汽会得到大众的支持，通过移动。

中外双方合资企业之间的关系是非常复杂的。早些时候在其 20 年的历史，该合资企业一汽的控制大约是 60%，但是在产品、 技术和管理方面有不小的发言权。如果大众想要增加其份额的所有权，一汽将已别无选择，走开。

为了减少潜在的损失，大众合资汽车的一部分出售部分业务。大众的报价是远高于行业平均水平，与一汽有选择，只能接受。

目前，大众的两个中国合资企业与上汽、 一汽之间的竞争已经将有利于整个集团。转让技术和产品以其作为谈判筹码的竞争对手的威胁，大众已说服一汽集团在讨论过程中遵循其行权。通过看这最新的转让，很明显均势的在华外商合资企业是仍然远远没有平等。同样，大众持有类似的权力在上海大众，尽管只持有该合资企业的控股的 40%。

在全球金融危机之后，一汽-大众成为大众的欧洲高管瞄准时考虑去哪里削减成本的一个大目标。然而更从合资销售强劲深信大众的重要性，一汽多筹码在桌子上时没有坐到谈判桌旁同其合作伙伴。