它是真的。中国的经济增长速度大大放慢今年。一些预测者预计不超过 10%到 15%销售增加，2011 年，简直就是微不足道的与前两年相比。

但坚持一分钟，18 万辆汽车市场 10%飙升呢？这意味着增加 1.8 万台今年，相当于六个或七个新装配厂。

经济放缓与否，事实是，对车的需求压倒性的每个人都与中国的汽车业务。谈话是不只建立新的植物，但约更快地构建它们。

到目前为止，汽车制造商不愿太多加快这一进程。

福特中国首席执行官 Joe 瑞奇，掌管北美制造前 16 个月前向亚洲转移说："我们想更快地构建他们"。"但建立一个工厂的时间线是相当不错的既定"。

福特已在中国建两家组装厂，将需要几年来完成他们。

"我们可以使用容量更快，但我们要把它做好，"瑞琪说。

但一些供应商正跟上客户需求的天地。

以吉凯恩传动系统，几十年来已在中国的重要参与者。该公司刚刚完成长春市将每年 1 万等速万向节等速东北的植物。主要客户是第一的汽车工程和西方合资伙伴。

植物去运作的设施，训练有素的工作人员，里面的一年地从凯恩的企业眼中的光芒。

完全相同的工厂在欧洲或美国会两次长时间，说 Marc Vuarchex，吉凯恩传动系统亚太区董事总经理。

供应商在 2010 年 5 月的突破和今年 3 月开始生产。

"在这种快速增长的环境这是我们必须为我们的客户做的事情的"Vuarchex 说。

吉凯恩刚刚工作更努力、 更快。一件事，这意味着通过长且寒冷冬天长春的毕竟是紧挨着西伯利亚的工作。

吉凯恩给员工六个月的培训及其他设施虽然正在建造的 156,000 平方英尺的工厂。

250 工人们准备好将全力以赴去一天。事实上，没有浪费的运动在中国这些日子。