即使经过一系列的尴尬回顾过去一年，丰田汽车的 (TM) 雷克萨斯设法保持 1 号豪华汽车制造商在美国 — 点，它连续 11 年举行。在中国，但是，它是组建的。雷克萨斯在世界上最大的汽车市场去年销量只有五分之一的豪华领袖奥迪的计数。它还落后于宝马和戴姆勒奔驰。

若要加强在中国的雷克萨斯的地位，丰田正转向硬质合金及其早期的成功，在美国的功能： 极端的客户服务。展厅的设施，例如卡布奇诺机、 Wi-fi、 乐高小孩，表和机场往返器为繁忙的落的维修服务 — 现在标准涉及国际奢侈品品牌在美国 — 生根雷克萨斯的签名中褐色和黑色的经销商在美国在 1990 年代。

若要了解最新的消费者而言，姑息，丰田嵌入在雷克萨斯的美国总部的两名中国经理加州托兰斯市他们呆一年学习奢侈品牌的行动，通过销售、 营销和客户服务旋转的所有方面。然后他们就会回来，指示雷克萨斯同事回家。"美国最先进的汽车市场，在世界中，在对我们的能力，"马克坦普林，美国雷克萨斯销售主管说。

不能说相同的雷克萨斯中国 ；"没有什么突出的雷克萨斯的服务，"玛姬林，32 岁所有者装饰石材业务的佛山市拥有进口的雷克萨斯 RX 运动型多功能车和奥迪 A6 轿车说。"我觉得有什么特别与奥迪的做比较。它们更多或更少相同。"虽然雷克萨斯在中国的销售增长 61%，至 49,000 辆，但表示，去年奥迪出售 236,000，J.D.Power and Associates。

雷克萨斯正在适应及其模型以适合当地消费者的口味。"消费者需求不在每个市场都一样"解释山田，丰田公司的执行副总裁的研究和产品开发。"在中国，雷克萨斯阵容内我们将引入小排量汽车青睐中国客户。"例子包括最近添加的是 250 轿车和 250 C 可兑换，其 2.5 升 v-6 引擎是远远小于 3.5 升在 RX SUV 受欢迎美国雷克萨斯计划出售新入门级混合雷克萨斯 CT 发现 200 h今年晚些时候将有比丰田的普锐斯前格栅上处理。模型中，作为"暗绿色，边"推广会梅赛德斯的 B 级模型与宝马 1 系列、 奥迪 A3，展开竞争。

J.D.Power，上海的分析师，约翰，曾说丰田是处于不利的地位，因为它在中国销售的所有的雷克萨斯汽车进口。进口商支付 25%的关税和 17%的增值税。也是基于引擎大小，可达 40%的消费税。这可以使年轻的买家雷克萨斯价格太高，曾如是说。"丰田坚持生产雷克萨斯在日本，"他说。"但如果你想达到你的竞争对手的数量，你要跟你竞争对手的策略。宝马、 奥迪、 奔驰 — 他们都致力于本地化生产的他们的模型。"

分析师表示，丰田一直愿意委托非日本植物的奢侈品品牌，因为他们想要控制质量和保护知识产权。这家汽车制造商也正正小心翼翼地经过一年的回顾，全球范围内的问题包括雷克萨斯质量故障的问题。"尤其是现在，我们就不去都一样快，我们可以在中国，"，该品牌的全球产品和营销部负责人卡尔 · 施利希特说。"我们已经知道最重要的教训"。

雷克萨斯的弱者地位，部分是由于其以后进入中国。它在 2005 年开始导入在 1993 年后打开那里其第一个专用的展厅。奥迪、 青睐品牌中国的官僚，属于大众，在 1985 年进入市场。

就全球而言，雷克萨斯销售未能在美国之外的主要市场起飞在日本，销售额达 33,400 车去年，公司大约一半的原始目标时该品牌在 2005 年被介绍到那里。相比之下，雷克萨斯的美国销量上涨 6.2 %2010 年，229,329。全球销售上涨 12%，至 410000 辆汽车，这是不到三分之一的汽车 146 万辆豪华车的领导者宝马的运送。

即使雷克萨斯将成为中国客户服务冠军，它可能会不吸引更多的买家，北京奔驰老板王说 6 月"中国市场仍然是卖方市场，"王说。"人们更注重品牌信誉、 质量和价格而不是经销商服务。"