在过去的两年有关税务优惠惊人增长，中国的汽车市场正在迅速流失蒸汽。

据中国汽车制造商协会 2 月销售汽车，MPVs 和 Suv 的增长只是从去年同期的 2.6%。

这是汽车制造商的坏消息。但对于像我这样的行业观察人士，汽车销售放缓将使容易告诉哪些企业有望赢或输的市场份额。

现在，最大的输家显示为国内的中国汽车制造商，权利和获奖者可能是德国的奢侈品牌。这是为什么。

奖励消失

中央政府今年结束其旧车换现金奖励，从 7.5%至 10%，向上提出对小型车的增值税。

这项新政策伤害中国的本土品牌，其总销量 2 月下降 4.3%。在此组中，最沉重打击了面包车制造商。上个月的面包车全国销售下跌 12.1%。

2009 年起，长安、 奇瑞等国内品牌积极扩大面包车能力和输出。销量下滑的现在，面包车段将首先面对供应过剩的风险。

然而，它是百害而无好的恶风。大多数汽车制造商尚未释放他们 2 月的销售额。但是，一些公司 — — 主要是奢侈品牌 — — 屈曲放缓。

多亏了日趋富裕的中国消费者，梅赛德斯-奔驰销售上涨 67 %2 月较去年同期。

奔驰与其他像介绍了奥迪和宝马的奢侈品牌"拉伸"模式，以迎合大轿车富裕的中国消费者的口味。本月，例如，奥迪开始紧张的 A8 在中国的销售。

所以德国豪华品牌都有望获得市场份额。

但与大众市场品牌的国际汽车制造商呢？他们在开发旨在中国农村地区和小城市 — — 国内汽车制造商的传统草坪的廉价模型。

轻度的衰退？

通用汽车公司，例如，计划在未来两年内引进我国 20 新和升级模式。这将提高已经包括雪佛兰新航行，这起售价 6 万元 (合 9,090 亿美元) 的产品阵容。

它将是有趣，请参阅如何国内汽车制造商作出响应。在深化在 2008 年的全球经济灾难，弱的公司喜欢力帆和东南审议的建议，让他们买更大的竞争对手。

但政府税收激励燃销售反弹 2009 年后，他们迅速改变主意，走回扩张模式。

现在，中国的汽车市场已再次放缓，我不会感到惊讶，如果这些公司的一些开始再次寻找买家。