清洁柴油技术的优点是不再奇怪，很多人，但不少人真的有一个深刻的认识。时谈这个问题，我们可以，事实上，变换的原始非常抽象说教成数字有形的、 可见的和发声 — — 当清洁柴油发动机是逐渐迁移从商用车乘用车，然后通常用于客运车领域会有很多人感到惊讶： 这样惊人的结果节能和排放的减少可以通过仅更新传统的柴油发动机技术实现。假设每年越来越多的中国客车是 10 万元的柴油车占用了 30 ％，保存在两年的能源消费量将等于大庆油田的年产量。

近日公布的国家能源局的一份报告，今年石油净进口量有望达到达 210 万吨，高于 2009 年的 5.5%。值得特别注意的另一种数据是： 中国对进口石油的依赖已达到 50%以上。它已成为一个国家能源安全的战略问题。

一方面，经济发展是高度依赖于石油和其他能源 ；另一方面，我们不得不面对不利的高污染排放量。能源节约和环境保护，无疑已成为必然的选择。

近几十年来，新能源汽车的发展几乎已成为共同的选择，为全球汽车制造商 ；在所有国家的新能源汽车的研究与开发上的投资不只巨大，但继续。与此同时，新能源汽车的大规模产业化还有很长的路来走。

这无疑是新能源汽车是汽车工业的未来发展方向。传统能源最终将取代的新能源汽车领域，无论是汽油或柴油。不过，我们应该客观地看到这传统动力汽车仍将在今后长时期的市场主流。毕竟，到目前为止，新能源汽车技术还没有发展成熟，传统的汽车。有还是新技术上的困难需要克服。同时，作为一个新事物，多模和路线需要不断尝试和探索实现商业化。

然而，有没有时间可以浪费能源节约与排放减少。我们可以看到一些欧洲国家不只积极参与的探索新能源汽车技术，但也大力促进使用和受欢迎程度的清洁柴油汽车，以促进节能减排的重要工具的清洁柴油汽车及汽车工业的环境保护。

一些成熟的欧洲汽车市场的经验表明在新能源技术的完善和大型商品化的实现之前, 清洁柴油技术有更多比汽油技术优势明显。在节油方面，同等排量汽油机柴油机可以节省 30%的石油、 提高了 50%的扭矩和二氧化碳排放量减少 25%。可以看出，促进清洁柴油汽车可以不仅降低资源消耗很大，但也可以有效地保护环境，切实减少碳排放。

在世界最苛刻的环保标准是的欧洲，有大规模使用清洁柴油轿车，充分说明柴油车辆，既可节省能源，但他们的废气排放量也是不足以满足严格的欧盟法规。那些不太明白，由于事实前柴油汽车的黑烟和大声噪音的清洁柴油汽车的人应该看看从运行对欧盟成员国在街头巷尾的清洁柴油汽车日光。

es 几个高级技术，无疑将促进汽车产业可持续发展的努力。