中国汽车制造商预计将在 2010 年，报告强劲的盈利，但虽然分析师们预计在 2011 年的一些减速，分为预期经济放缓的程度。

中国客运车运送起立创下新纪录，134 万 11 月的中国汽车制造商协会的数据显示的 29.3%。

汽车销售受惠刺激消费，中国政府所推出的措施包括对小型汽车的税收减免。

这种背景下，与财富从弹性的股市和楼市的提振作用，汽车行业应报告强 2010 年收益，指出德意志银行汽车分析师。电动汽车上看到视频

不过，明年可能有点艰难的部门，分析师表示。

“ 较高基数进行比较和耗散的经济刺激方案效果，我们预计中国汽车销售增长放缓至 11%，2011 年，” 他们说。

尽管如此，德意志银行分析师预计，要到低渗透，尤其是在内陆地区，由于低青少年一级可持续长期中国汽车销售增长。

“ 键上行风险我们中性的部门的立场是比预期的销售支持政府的鼓励。关键的下行风险是宏观经济走弱，这可能矮汽车消费意欲，” 他们说。

在 UOBKayHian 的分析师们对部门更负 ’ s 的前景和降级，部门到减持 marketweight 从上周五，援引在需求放缓和提高关键风险的新身分。

“ 我们相信中国的上升周期 ’ s 汽车行业的企业利润，将达到高峰，到 2011 年，” 他们说。

日益激烈的竞争，他们认为，通货膨胀日益严重并回滚在刺激政策是关键部门的风险。

“ 失去动力的供需动态变化，我们期望从 2010 年上半年的超高水平回到平均水平在 2010 年下半年和 2011 年，中国汽车制造商的利润率 ” 他们说。
不同的意见

分歧在股票一级更令人震惊。

德意志银行升级吉利汽车控股有限公司开盘 h! e:175 (3.81 HK:175、 +0.11、 +2.97%) /quotes/comstock/11i!gely.y (9.75），-0.01，-0.10%) 从上周五的持有购买。

“ 与政府一起 ’ s 支持本土品牌小排量乘用车和吉利 ’ s 计划推出更多模型的自动变速器，我们预计公司 ’ 在 2011年-2012 年，超过行业平均水平的增长 ” 分析师表示。

然而，UOBKayHian 分析师减少他们的立场出售从上周五的持有 “ 背面的放缓盈利势头。 ”

“ 吉利，连同其他小型车生产商，正面临两个问题 — — 过剩的库存和产能过剩问题，” 他们说。吉利股上周五跌 0.8%，在香港交易

UOBKayHian 分析师还下调了东风汽车集团有限公司开盘 h! e:489 (3.2、-0.27 HK:489 每股 14.54%) 放出 ！ dnfgf （DNFGF 1.84，0.00，0.00%) 从上周五买入持有说他们认为该公司 ’ s 本田、 日产、 标致雪铁龙集团的合资企业操作会从现有的竞争对手和新进入者的压力越来越大。

德意志银行，相比之下，已买入评级上东风汽车，经纪公司援引估值低于行业平均水平和坚实的基础。东风股价上周五跌 1.8%。

尽管如此，这两个经纪人达成比亚迪股份有限公司开盘 h 卖建议 ！ e:1211 (43.60 HK:1211、-1.10、-2.46%) 放出 ！ byddy (11.38 BYDDY、-0.26、-2.23%) 上周五跌 3%交易。

德意志银行下调上周五，出售其评级称近期收益失望的风险。

UOBKayHian 分析师重申坚定地注意到他们卖建议 “ 割喉式减价 ” 公司切净利润估计，2010 年的 9%、 19%，2011 年和 2012 年的 15%。

整个亚洲，香港 ’ s 恒生指数 /quotes/comstock/08s! i:hsi (HK:HANGSENG 23,163、-8.89、 3.2%） 下降 0.6%，而中国 ’ s 上海综合指数 /quotes/comstock/16 k ！ i:000001 （CN:SHCOMP 2,841、 +30.09、 +1.07%) 小幅上涨 0.2%。上周末出炉中国通胀数据。

其它周边地区，韩国 ’ s Kospi （XX：$ 翻转 1,986，-2.82、-0.14%) 小幅下跌 0.2%，日本 ’ s 日经股票平均指数 /quotes/comstock/11b ！ i:ni225 （JP:NI225 10,212、-73.93、 0.72%) 下降 0.4%和澳大利亚 ’ s S & S&p/ASX 200 指数 /quotes/comstock/27w ！ i:xjo （AU:XJO 4,746、 +4.64、 +0.10%) 上涨 0.1%。