中国的汽车食欲减退，和朱东薇，一个在中国中部的郑州市汽车推销员，正在尽一切他能够恢复它。在朱的通用汽车经销商客户得到了14折优惠，销售税退款，并有机会赢取免费的iPod，如果他们买了4.18万元（六点一七零美元）马蒂兹紧凑型轿车。 “这是我们今年最大的促销，”他说。 “如果没有折扣，很多人会等待，不买。”

批发轿车在中国交付增长了6月在15个月最慢的步伐，降低价格上涨买家的购买力。中国的通货膨胀率在2.9个月站在百分之，其第二，今年的最高水平。分析家说，在世界最大的汽车市场需求可能会真的掉下来，在今年下半年。这将在至少17个月的首次下降，这可能引发价格战。 “一些交易商和汽车制造恐慌，并提供可能的最大折扣，他们能，”张豫说，在上海汽车顾问IHS公司的分析师。 “如果生活必需品价格持续上涨，其未来的经济保障人民的期望将会受到损害，减少他们的购买欲望一辆车。”

中国的汽车销量年4月开始放缓。除了通货膨胀，中国的汽车制造商一直在挑战销售税增加对小型车的百分之7.5。它已减半至5个百分点，2009年曾帮助和削减了46推百分之整车销售，至13.6万台，去年首次超过美国。

对中国的国产轿车的平均价格下降了百分之2.08从今年六月份之前，最大的下降，今年，根据国家发展和改革委员会。尽管如此，通用，大众，本田汽车（HMC）的，和日产汽车是提高网络容量和引进新车型。日产（NSANY），中国最大的日本汽车制造商的销售，目的是扩大产量百分之68，至900,000辆年到2012年以后进一步增加，首席执行官卡洛斯戈恩表示，四月。销售额的增长放缓，四月以来“不影响我们的计划，说：”沙龙的发言人沉。

上海汽车，中国本土最大的汽车制造商和合作伙伴通用汽车和大众汽车上月表示，它计划增加百分之47的能力，每年131万辆，到2012年。甘文维，通用汽车中国集团总裁，说业界有理由感到乐观。 “我们有一个惊人的速度增长，去年，所以我认为这是不公平的谈论年初至同比负[增长]率，”甘文维说。 “我们预计该行业在一个稳定的步伐增长，通过今年和明年，从管理角度来看，我们将监测与我们的经销商的库存水平，只是为了确保库存不失控。 “

尽管如此，该行业的扩张进行风险。国内汽车产量超过了今年上半年的汽车销量129万，根据中国汽车技术研究中心。平均储存期间，之间的时间时，一辆汽车产品的生产和登记，为55天，六月，二月份则为41天的措施，该中心说。 “汽车制造商应减少，而不是陷入价格战得到供应，”赵航说，该中心总裁。

这种担忧标志着从今年年初的更改，当北京的一些客户支付了近3.000美元溢价跳过前面的一对丰田汽车公司（商标）的RAV4 SUV的轮候名单，根据吴彬，与北京广顺丰田汽车销售业务员。经销商停止充电保险费和削减三月汽车的价格销售时，丰田车型中全球召回下降。它现在提供了700美元的折扣。 “我们必须降价以保持业务的持续，”她说。