这一切都正确的中共政府补贴插件和电动车辆的销售，帮助国内汽车制造商跨越式的竞争。

而且这是一个好主意，提供3000万元人民币（442美元）补贴给消费者谁购买了1.6升或以下，政策，在七月一日生效发动机排量省油的汽车。

但它的错误的，政府无视像丰田Prius或别克君越生态杂交常规杂交品种。利用成熟的技术，这些车辆提供在一个相对合理的价格良好的燃油经济性。

然而，无论模型是根据北京现有补贴计划补贴的资格。

在一个像中国这样的国家 - 其中进口石油百分之51，从遭受严重的空气污染 - 政府应该做的一切努力鼓励销售的混合动力车。

上周，我在一家别克君越生态杂交在上海的旅程。通用汽车已捐赠了350舰队作为世博会期间，从五月到十月运行的士使用。

这些车与2.4升Ecotec引擎别克和皮带发电机起动系统（BAS）的装置。这是一个电脑停止启动系统，关闭汽油发动机怠速时，车或减慢。

的士司机告诉我，汽车减少百分之十五油耗比模型，缺乏停止启动技术。

但是，这并不是唯一的汽车美容。我检查了上海通用的网站，发现车是为26.990万元售出。

诚然，别克君越生态杂交仍是约20000亿元，比昂贵的汽油版本。但价格差距并不像之间的“纯”电动汽车和汽油为动力的型号，价格差异大。

以比亚迪汽车的紧凑型轿车F3轿车。其汽油版售价为不到7.0万元，而它的插件版本，F3DM的，带有17万元的价格标签。

除了便宜，混合动力汽车在技术上比插件和电动车的成熟。

别克君越在生态BAS的混合使用的是一个成熟的技术。同样，丰田已经销售超过一百万Prius混合动力轿车，因为它是全世界在1997年推出。

相比之下，插件和电动车是不能没有充电站使用未经检验的产品。杂交种在市场上赢得了'绿色'交通利基。是时候为北京承认这一点。