有多少所谓的“新能源汽车的”中国的道路上有许多真的是低碳排放？答案是：没有。

李俊峰，能源研究所的中国发展和改革委员会副主任，在对低碳钢在上周末举行的发展论坛上表示，所有新能源汽车，无论是燃料电池，生物气或电池组供电，无法满足目前的低碳技术标准，根据中国商业新闻。

“我们必须寻求新的技术，推出低碳车辆，”李说。

李Shengmao，新能源行业研究员警告说，一些企业可以利用中国的新能源汽车补贴政策，以鱼类为优势，如果补贴政策不严格的市场准入规定陪同。

2009年1月，政府宣布采取措施支持新能源汽车的发展。在此之前，只有比亚迪已宣布进入电动车市场进入，但目前尚未推出其首个纯电动车在市场上。当时，丰田的混合动力车Prius代表了中国最先进的新能源汽车技术。

然而，几乎在一夜之间后政府表示，将推动该部门，它变成了纯电动汽车研发的国内汽车制造商的流行，该报告补充说，40多个汽车制造商声称，他们已经掌握了技术，使纯电动汽车，远远数量超过日本和美国。

仅去年一年，20多个中国汽车制造商声称，他们的研究和纯电动汽车的发展是成功的。这个数字寡不敌众日，在该领域的研究进入世界第一的国家，该报称。

根据该报告，一个私营汽车制造商高管表示，一个研究小组30名技术人员只花了两个月的时间带来类似其他公司通过购买部分公司的第一个所谓的“纯电动车”。和总成本，低于500万人民币（七十三点〇万美元）。

陈全世，副国家重点实验室汽车安全与节能的头，向该报透露：“我们只有在发展新能源汽车的前夕，但大多数的技术条件仍然存在。”陈发生在电动汽车技术在1991年国家重点研究项目负责。

中国的目标是到2015年超过50万的纯电动汽车上的道路与30多个国家的汽车产量占百分之杂交，根据中国汽车工业协会。

该国还希望削减新车平均30在现有水平上百分之汽油消耗。

中国很可能会释放细节推广新能源汽车在本月晚些时候，该报称。