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EnerDel在中国建立锂离子电池工厂
锂离子电池制造商EnerDel公司计划在明年开年年底为了三倍电动车动力组件的能力,中国和欧洲的新工厂。
在中国工厂将制造一切从电极和细胞动力组件,太田直树说,对EnerDel的母公司首席运营官,Ener1公司公司
在中国工厂最初将生产20,000辆,最多一年的电池组,他说。
EnerDel还计划开放其在欧洲的第一家工厂所在公司将提供一种电动沃尔沃C30的电池。
该生产厂将推出与20000电池组年产能力在2011年年底。
到2011年底,EnerDel将有全球能力每年生产电动汽车电池60000大田说。
到目前为止,EnerDel有两个汽车客户:沃尔沃和挪威电动汽车制造商认为全球。今年,该公司将公布两个在亚洲和欧洲的新客户。无论这些交易将提供客运车辆,太田说。
EnerDel预计,中国电动汽车的需求热潮,北京prmotes的电动客车,货车和其他车队车辆的使用。
大田说,锂离子电池制造商必须在30已占全球市场的捕捉到具有成本竞争力。
EnerDel可能会需要一个更大的合作伙伴,实现这一规模,他补充说:“在某个时候,当我们必须做出巨大的投资,我们可能要与某人球队了。”
在中国工厂将制造一切从电极和细胞动力组件,太田直树说,对EnerDel的母公司首席运营官,Ener1公司公司
在中国工厂最初将生产20,000辆,最多一年的电池组,他说。
EnerDel还计划开放其在欧洲的第一家工厂所在公司将提供一种电动沃尔沃C30的电池。
该生产厂将推出与20000电池组年产能力在2011年年底。
到2011年底,EnerDel将有全球能力每年生产电动汽车电池60000大田说。
到目前为止,EnerDel有两个汽车客户:沃尔沃和挪威电动汽车制造商认为全球。今年,该公司将公布两个在亚洲和欧洲的新客户。无论这些交易将提供客运车辆,太田说。
EnerDel预计,中国电动汽车的需求热潮,北京prmotes的电动客车,货车和其他车队车辆的使用。
大田说,锂离子电池制造商必须在30已占全球市场的捕捉到具有成本竞争力。
EnerDel可能会需要一个更大的合作伙伴,实现这一规模,他补充说:“在某个时候,当我们必须做出巨大的投资,我们可能要与某人球队了。”