中国占了近半数的汽车行业的全球投资新产能的一半，去年因为汽车制造商为了生存而削减开支的全球销售的崩溃。

中国吸引了汽车行业的一百二十八点零亿美元在新的组装厂或扩建工厂的全球投资60亿美元，据由加拿大温莎大学的年度调查。

在中国的组装厂从2008年的投资下降23％，而全球投资下跌54％。实际上，汽车制造商免于一个虚拟世界冻结中国的生产能力。

“现在，中国是汽车行业的大希望，”欧塞尔法利亚教授说，这项研究的作者。

据调查，第二大投资对象是巴西，其中汽车制造商计划3.3美元亿美元的支出，扩大生产。在遥远的第三位是德国，汽车制造商宣布计划投资九万三点〇〇〇万美元。

国际汽车制造商在中国谁宣布的扩张计划，去年包括宝马，菲亚特，福特，通用汽车和大众汽车。

曾几何时，大多数汽车在北美和欧洲的大量过剩的生产能力，几乎每个主要的汽车制造商似乎是追求一个共同的金砖四国扩张政策。

金砖四国，当然，代表巴西，俄罗斯，印度和中国 - 具有最大增长潜力的发展中国家。 2009年，俄罗斯和印度并没有吸引大量的投资。

但在2008年，金砖四国18美元，占该行业的280亿美元的全球投资亿元。

近年来，这些国家一直被跻身世界五大汽车投资目标。这种趋势不会很快结束。“在未来一年左右，我们不会看到一个在北美和欧洲的巨大投资，”法利亚预测。



装配厂的投资，在数十亿美元

中国世界

2009年：$ 6.0 $ 12.8

2008年：为780 2 790

2007年：$ 2.0 $ 18.5

2006年：$ 1.1 $ 19.9

来源：温莎大学