Autocar日报道，中政府预计将要求汽车制造商之间兼并的群众在今年晚些时候。目前，有130家公司生产的汽车在中国和这些公司多数是卖自己的品牌，每年少于1万台。为了便于比较，福特销售在二，美国的平均天不止于此。其中只有130个企业5万辆的销量比去年多了十大畅销汽车公司提供高达87％的销售额入账。这意味着，8％的公司是生产汽车87年销售与其他92产生其他13％的公司所出售的汽车％...％的汽车。 Autocar提到，87％的市场份额相当于1189.0万车，这意味着这些其他小公司合并为120个生产不到2万辆。

为了打破下来：10家公司（8年的中国汽车公司％）= 11890000 vehicles120公司（92％的公司在中国）=低于200万辆

到2012年，中方政府希望看到每年200万台生产能力，随着多家公司看到20销往出口市场的车辆％的希望。政府如何执行这项合并的想法？那么，如果成为法律的建议，汽车公司努力扩大其每年生产200万美元的建议，不得兴建新的生产设施，除非他们与另一家公司（或多个其他公司）合并。

为什么会发生这种事？那么，在1960年中期的，日本政府提出了类似的举动，采取了更小，中型挣扎，更成功的公司的公司一堆。的联合努力使节约成本感谢像联合研发的东西，在便宜的汽车，因为这些新公司结合自身资源，他们可能越来越多地进入外国市场的移动产品的能力造成的。在这方面的一个例子是过去的工作方针时，日产汽车公司和汽车公司合并后的王子在1966年根据日本政府的建议。王子是一个小公司，但他们没有自己的一个非常重要的工具 - 王子的天际线。王子最终成为日产天际线Skyline和今天美国消费者知道作为超级跑车日产GT - R的了。

虽然像2010年在底特律车展上展示了中国品牌的活动被视为许多不利，他们的联合努力能够给他们一个在世界各地超过更好的机会 - 可惜包括良好的醇'A的美国