今年早些时候，北京10中要求汽车制造商帮助起草一项战略，以发展电动汽车产业。

这些公司均为国有。但是，最具有积极地推动电动车的汽车制造商设计 - 私人持有的比亚迪汽车公司 - 没有被邀请。这是荒谬的。

如浙江吉利控股集团有限公司和比亚迪公司已取得中国民营进入后不到12年前，汽车业显著成效。

然而，这些公司已经多次不理会中方政府在涉及到重要的产业政策的制定。

对于它的电动车策略，政府正咨询上海汽车工业（集团）总公司，中国第一汽车集团公司，东风汽车公司，长安汽车集团股份有限公司，广州汽车工业集团（加伊奇），北京汽车工业控股公司（北汽），奇瑞汽车有限公司，沉阳华晨金杯汽车有限公司，安徽江淮汽车公司和重汽公司

这些汽车制造商在四月发表他们的建议。

北京通过2009年3月，当它起草了一个计划，以调整国内汽车行业的类似的方法。根据该计划，中国的国内汽车业将分散各地巩固八家公司。

八，在公司重组方案被命名为上汽，一汽，东风，长安汽车，北汽，广汽，奇瑞和重汽。同样，都是国有的。

该计划甚至没有提及快速上升的私人汽车制造商。比亚迪目前是中国最大的客运品牌在国内汽车制造商，而吉利是第三大。

吉利最近收购沃尔沃汽车公司给了全球领先地位。然而，吉利是未列入由政府指派接管国内同行的公司。

中国民营汽车制造商发展迅速，政府不能假装它们不存在。除非北京能充分考虑到私人的球员，其政策就没有什么意义到今天的国内汽车行业。