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中国口味开始主宰全球产品
几十年来,美国消费者基本上被国际汽车潮流。他们的喜好推动了从空调和自动变速箱一切特大型杯座和天然气吞噬运动型多用途车的扩散。
但一项新的消费者正在重塑全球阿尔法陈列室。
中国已经篡夺了作为世界最大的汽车市场,规模很重要美冠。随着国际汽车制造商急于赢得英国在中东的买家,中国的口味已经开始主宰功能出没于销往其他市场,甚至美国的汽车了。
北京购房者想要什么,他们得到和日益所以不要在纽约和其他地方的买家。
从靠背座椅和宽敞轴距延长到省油三缸发动机,甚至社会媒体营销活动中,“Chinafication的”行销全球的汽车就在这里。
通用汽车公司甚至已经为中国的长期影响,对美国风格。
“我们把它叫做C因子,”通用汽车全球设计总监埃德韦尔伯恩说,为别克品牌由设计师在底特律汽车制造商开发的上海工作室,最新的设计语言。
“这是由玉石雕刻,书法和对艺术的历史可以追溯到很多世纪的影响,”他说,在上个月的北京车展上,通用汽车公司在那里发现37概念车的生产和面试。 “这是一个完美的婚姻与别克,因为它非常流畅,非常雕刻。”
规模很重要
通用汽车公司和它的国际竞争对手几乎没有选择,只能享受中国情感。他们的影响越来越受到中国的胃口似乎难以抑制的汽车串联。
中国已超过世界上最大的汽车市场美国,去年总汽车销量激增百分之13640000 46台。在仅今年第一季度,销售额增长百分之72至4.61万台。分析家预期的步伐逐渐减少。但是大多数仍然认为全年经济增长百分之十五之间沿剪切和百分之二十之间。
毫不奇怪,中国消费者有自己的口味。他们喜欢宽敞的后座,如iPod插口和视频显示屏,保守的配色方案,铬,延长轴距和任何车,散发着庄严的气氛大量高科技设施。
在别克,流畅的线条成,复杂的头部和尾灯,详细车轮和格栅的精心雕刻的C -因素转换,韦尔伯恩说。外观是正在推动全球范围内,最好是最新的例证君越轿车,他指出。
司机也开始注意到全球可能更舒适,设备齐全的后排座椅,不仅在基因改造产品,但在几乎所有的品牌,并在中国的业务。
在中国,汽车的主人通常坐在后座,并有司机。这意味着他们想要更多的腿部空间,斜靠座椅,对前排座椅头枕后面的视频画面,控制大量的音频和视频的充分重视和后座空调和暖气。
大背
“中国肯定教大家如何执行一个后排座位,这只是像前座吸引力,”福特汽车公司全球首席营销官吉姆法利说,在一个单独的采访。
回应者提供豪华版本的舒展自己的汽车,或者干脆大靠背座椅。在今年的北京车展,推出了长轴距宝马5系列,而奔驰推出了一个扩展E级轿车。这种汽车的开发为中国,但可以是全球性的打击。
宝马集团的全球营销主管伊恩罗伯逊回忆他的美国部队的初步大拇指向下收到长轴距劳斯莱斯幻影,这对于中国建立。
美国客户自己开车,他们不坐在后面,他们说。除此而外,这个幽灵已经够大了。但宝马汽车所带来的反正。
“我们介绍给美国几乎是一组实验,并立即,10至15百分之的订单转向长轴距样,”罗伯逊说。
“我们学到了一些重要的经验教训,从这个地区有想法可以运。改变消费习惯是值得我们永远不能低估。”
但是,这不只是获得这种待遇豪华轿车。
福特的新EcoBoost 1.0升的三缸发动机被设计为驱动的中国年轻一代想要的东西更小,更省油。该引擎将进入全球生产,预计最终使之成为美国的汽车里。
新媒体Moxy
同样,日本的马自达汽车公司创造了中国市场,因为这里的人喜欢轿车其紧凑型轿车马自达2的版本。它卖这么好,马自达决定扩大其在泰国生产组装厂,并开始出口在整个亚洲的变种。
这辆车以前只能作为五门掀背车。
如现代,别克,大众汽车大众市场的品牌将面临越来越大的压力,包装和设施来,因为他们的汽车,如比亚迪和吉利本土的中国品牌已经在做一个较低的价格它说,j的斯科特Laprise,自动里昂证券分析师在亚太地区的北京市场。这些功能将波及全球,以客户利益。
“中华品牌是非常快,以适应当地的需求,”Laprise说。 “国际品牌,特别是在低到中等的范围,一定要提供更多的功能。”
中国还教外国人约销售汽车回家略知一二。
在美国,福特嘉年华,以其创新赢得运动的社会化媒体营销突击建立嘉年华小型车供其炒作的一致好评。节日到了福特年轻车手,去年100个,并要求他们在YouTube上发布,Twitter,Facebook和其他社交网站的印象。
但法利说,想法直接来自福特中国的营销队伍,这开创了主意,而开展节日这里来了。在中国,在政府控制了大部分传统媒体,互联网是一种随心所欲的社会交往蓬勃发展的通道。
法利说,美国行政人员当他们的中国同行感到震惊投策略:“人们认为,美国市场上最先进的社会化媒体,但中国是没有出路。”
它的工作这么好了嘉年华,福特现在用于互动营销其媒体预算的四分之一。客户可以期待的重新设计的焦点推出了类似的活动。
“中国不仅影响了产品的执行方式,”法利说。 “这也确实影响了我们的市场营销我们的产品。”
但一项新的消费者正在重塑全球阿尔法陈列室。
中国已经篡夺了作为世界最大的汽车市场,规模很重要美冠。随着国际汽车制造商急于赢得英国在中东的买家,中国的口味已经开始主宰功能出没于销往其他市场,甚至美国的汽车了。
北京购房者想要什么,他们得到和日益所以不要在纽约和其他地方的买家。
从靠背座椅和宽敞轴距延长到省油三缸发动机,甚至社会媒体营销活动中,“Chinafication的”行销全球的汽车就在这里。
通用汽车公司甚至已经为中国的长期影响,对美国风格。
“我们把它叫做C因子,”通用汽车全球设计总监埃德韦尔伯恩说,为别克品牌由设计师在底特律汽车制造商开发的上海工作室,最新的设计语言。
“这是由玉石雕刻,书法和对艺术的历史可以追溯到很多世纪的影响,”他说,在上个月的北京车展上,通用汽车公司在那里发现37概念车的生产和面试。 “这是一个完美的婚姻与别克,因为它非常流畅,非常雕刻。”
规模很重要
通用汽车公司和它的国际竞争对手几乎没有选择,只能享受中国情感。他们的影响越来越受到中国的胃口似乎难以抑制的汽车串联。
中国已超过世界上最大的汽车市场美国,去年总汽车销量激增百分之13640000 46台。在仅今年第一季度,销售额增长百分之72至4.61万台。分析家预期的步伐逐渐减少。但是大多数仍然认为全年经济增长百分之十五之间沿剪切和百分之二十之间。
毫不奇怪,中国消费者有自己的口味。他们喜欢宽敞的后座,如iPod插口和视频显示屏,保守的配色方案,铬,延长轴距和任何车,散发着庄严的气氛大量高科技设施。
在别克,流畅的线条成,复杂的头部和尾灯,详细车轮和格栅的精心雕刻的C -因素转换,韦尔伯恩说。外观是正在推动全球范围内,最好是最新的例证君越轿车,他指出。
司机也开始注意到全球可能更舒适,设备齐全的后排座椅,不仅在基因改造产品,但在几乎所有的品牌,并在中国的业务。
在中国,汽车的主人通常坐在后座,并有司机。这意味着他们想要更多的腿部空间,斜靠座椅,对前排座椅头枕后面的视频画面,控制大量的音频和视频的充分重视和后座空调和暖气。
大背
“中国肯定教大家如何执行一个后排座位,这只是像前座吸引力,”福特汽车公司全球首席营销官吉姆法利说,在一个单独的采访。
回应者提供豪华版本的舒展自己的汽车,或者干脆大靠背座椅。在今年的北京车展,推出了长轴距宝马5系列,而奔驰推出了一个扩展E级轿车。这种汽车的开发为中国,但可以是全球性的打击。
宝马集团的全球营销主管伊恩罗伯逊回忆他的美国部队的初步大拇指向下收到长轴距劳斯莱斯幻影,这对于中国建立。
美国客户自己开车,他们不坐在后面,他们说。除此而外,这个幽灵已经够大了。但宝马汽车所带来的反正。
“我们介绍给美国几乎是一组实验,并立即,10至15百分之的订单转向长轴距样,”罗伯逊说。
“我们学到了一些重要的经验教训,从这个地区有想法可以运。改变消费习惯是值得我们永远不能低估。”
但是,这不只是获得这种待遇豪华轿车。
福特的新EcoBoost 1.0升的三缸发动机被设计为驱动的中国年轻一代想要的东西更小,更省油。该引擎将进入全球生产,预计最终使之成为美国的汽车里。
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同样,日本的马自达汽车公司创造了中国市场,因为这里的人喜欢轿车其紧凑型轿车马自达2的版本。它卖这么好,马自达决定扩大其在泰国生产组装厂,并开始出口在整个亚洲的变种。
这辆车以前只能作为五门掀背车。
如现代,别克,大众汽车大众市场的品牌将面临越来越大的压力,包装和设施来,因为他们的汽车,如比亚迪和吉利本土的中国品牌已经在做一个较低的价格它说,j的斯科特Laprise,自动里昂证券分析师在亚太地区的北京市场。这些功能将波及全球,以客户利益。
“中华品牌是非常快,以适应当地的需求,”Laprise说。 “国际品牌,特别是在低到中等的范围,一定要提供更多的功能。”
中国还教外国人约销售汽车回家略知一二。
在美国,福特嘉年华,以其创新赢得运动的社会化媒体营销突击建立嘉年华小型车供其炒作的一致好评。节日到了福特年轻车手,去年100个,并要求他们在YouTube上发布,Twitter,Facebook和其他社交网站的印象。
但法利说,想法直接来自福特中国的营销队伍,这开创了主意,而开展节日这里来了。在中国,在政府控制了大部分传统媒体,互联网是一种随心所欲的社会交往蓬勃发展的通道。
法利说,美国行政人员当他们的中国同行感到震惊投策略:“人们认为,美国市场上最先进的社会化媒体,但中国是没有出路。”
它的工作这么好了嘉年华,福特现在用于互动营销其媒体预算的四分之一。客户可以期待的重新设计的焦点推出了类似的活动。
“中国不仅影响了产品的执行方式,”法利说。 “这也确实影响了我们的市场营销我们的产品。”