北京将加倍努力去保持它的汽车业哼唱？

这个问题将在中心舞台举行的广州车展本周，当汽车制造商希望北京将再次强烈，推动中国的汽车销量创纪录的水平，即使在面临全球经济衰退，今年的经济诱因。

在2009年后涡轮增压年，中国的汽车市场，今年通过了美国，成为世界上最大的，可以回到比较正常的，如果明年的经济增长激励机制不更新，行业观察家说。

“市场可以生长在它自己明年大约百分之十。这是一个相当稳固的增长为比较基础，已成为高不可及，”约翰说，曾庆红，在IHS Global Insight的分析师。

汽车制造商们希望北京将继续慷慨，大增百分之45年直至10月份的市场，使中国一罕见的像通用汽车和大众汽车陷入困境的全球巨头的亮点。

在国内轿车销售增长百分之十月份76单独946400台，打顶后的9月1万元，有史以来第一次的水平。

通用汽车首席执行弗里茨亨德森说，上个月，他预计在中国，而美国汽车制造商已达到了一月起每月的销售记录的字符串，汽车销售将继续增长，“显着”的步伐。

通用汽车中国首席甘文维表示，他相信北京将采取进一步措施，支持对现行的优惠后，包括在积极削减销售税小型车和为农村地区的买家subsidies年，呼气末其汽车产业。

甘文维可能是对几个中国官员，包括朱宏任，为工业和信息化部发言人，被当地媒体援引最近的话说，北京可以延长优惠扶植行业的一大贡献自己的经济。

“政府曾与创纪录的水平，楼价它的手。，汽车是唯一的大件物品，他们可以依靠解除消费，”曾培炎说。

大赔率

面临的风险主要球员，比如通用汽车和大众，以及冉冉升起的新星像现代汽车和日产汽车，它越来越依赖中国作为一个主要的增长引擎高，分析师说。

丰田汽车和本田汽车，它落后于市场今年以来，由于低税的符合条件的小型汽车有限公司销售的产品，可能会恢复势头，如果他们调整自己的投资组合，他们说。

许多汽车在赌大，中国的增长将继续，并于最近推出了大规模的扩张计划。

大众汽车在中国的投资计划到2011年四十〇万点零零零万欧元（5960000000美元），而福特汽车公司和宝马公司也正在与新工厂未来几年后的沉思。

虽然有些担心的一系列活动可能导致产能过剩，有人说，一些汽车制造商许多人仍然舔一个在北美急剧下滑自己的伤口，会急于在国内的还是国外的盲目扩张。

“他们必须拿出大的投资计划，作为中国现在是市场太重要了，失去了。但我认为他们将是稳打稳扎，而且要一步一步，说：”与一家大型汽车集团中国高级行政人员。

明年还可以看到100多间拥挤的国内球员的一些部门合并。

上周，重庆长安汽车股份有限公司的国有母公司盖章了一项协议，对核心资产，从汽车制造商中航飞机，其中包括铃木汽车公司和三菱汽车公司的中国企业

合并将持续到明年北京推动了其在中国的切割汽车组的数量从14到10或更少的目标，分析师和行业高管说。

“毫无疑问，合并是最好的选择。但是这需要时间，因为那里还有很多艰苦的坚果，说：”渤泥萨，与行业咨询公司CSM Worldwide的分析师。