近三个月的初步协议后，披露其与通用汽车公司签署了关于购买悍马品牌，四川腾中重工机械有限公司还没有明确与中国政府监管部门处理。

在此期间，怀疑腾的动机和其购买的智慧成长，无论在政府的智囊团和国内媒体。

一些评论家认为腾作出了为争取申办宣传。其他人则认为它是社会的一个中国的汽车制造商获得一个已经成为高耗油汽车不负责任的象征。

嗯，我不敢苟同。只要所有的现行规则和条例，私人公司一样腾有权作出自己的风险，并决定它想要自己遵守。出于这个原因，政府应该允许交易的情况发生。

尽管交易的条款没有披露，我相信腾已购买陷入困境的美国品牌的理由。

腾行政人员和交易的始作俑者李焱（索郎多吉也被称为），聪明，成功的商人。他们做了许多在国内市场上兼并和收购。

他们下车悍马纯粹出于商业上的原因。据美国汽车新闻中国，腾中的所有者正与瑞士信贷在另一交易时，在香港，欧洲投资银行向他们出售悍马采访来源。

这些人相信，悍马品牌将是一个很好的投资，他们愿意恢复它采取一个长期的方法。

通过投资和耐心，他们相信他们可以解决重新设计的双重挑战，以满足新的燃料汽车在美国的效率标准，并设计了悍马局部范围以满足日益增加在中国市场SUV的需求。

在这些因素之外，还有另外一个原因，为何政府监管部门应给予反超交易。无论其结果如何，将提供宝贵的教训，希望其他国内企业走向国际中。

汽车制造业是一个高度全球化的产业。为了生存，在长远来说将是至关重要的中国汽车制造商向海外扩张，特别是进入发达国家的市场。

一种方法使这种扩大将通过成功收购和一个第一世界的汽车制造商结合。然而，没有中国公司经营着这家至今。

南京汽车（集团）公司未能归还MG品牌收购后盈利能力在2005年。上海汽车工业公司被剥夺其控制双龙汽车公司今年早些时候在韩国的SUV制造商申请破产保护。北京汽车工业控股集团旗下的欧宝的投标被否决通用汽车在七月。

难怪所有的外国汽车制造商在收购这些先驱者三已经国有企业的巧合。

之间的一个国有公司和私人的海外收购时最大的区别在于，前者可以在政府安排的资金，而后者已经吸引来与自己的财务了。

现在，我们看到了一个私人公司愿意向中国的风险自己的钱收购了汽车行业的国际品牌。

但风险是，这种努力应该得到尊重，而不是被封锁。