在金融危机中，宝马是一个创新的开支按淬火设备在其丁格芬工厂5000万欧元（六千九百七十点〇〇万美元）。

在所有的保费汽车计划投资在2009年和2010年植物数亿欧元。

“谁保存在艰难的时刻，在错误区域的钱置于风险在长期的竞争力，”弗兰克说，彼得阿恩特，宝马的生产主任。 “我怀疑你能长期生存的方式。”

在“恶性竞争，”创新技术比以往更加重要，他说。

宝马将高强度的身体部位，如底盘侧梁和新的新闻与硬化过程裙子。

节能磅

这将是新闻淬火技术在汽车产业在世界任何地方首次使用时，宝马公司表示。它使我们能够以较低的权重，构建高强度元件。

新工艺降低了车重近51磅。燃油消耗，从而缩小本达0.1公升每100公里的驱动，或者只是在每半杯62英里的汽油。

新工厂从而有助于宝马的“高效动力”计划，努力改善沿着一条战线范围内车辆的性能。

5系Gran Turismo将是第一个模型中使用这些组件。在未来三年内，有另外八个新宝马车型将纳入该设施组件。

该新闻中心将提供丁格芬宝马的工厂遍布全球的网络。

热到冷

在新的新闻的过程中，镀锌钢板冷，然后按下加热到1670华氏度。之后，仍然红彤彤，它被放置在新的印刷设备，它冷却下来到158华氏度，硬化的过程。

尽管较低的重量，其强度是3至4如未经处理的钢板伟大的时代。

镀锌钢板的使用也保证了高水平的防锈保护。

该工艺的开发与奥钢联钢铁技术公司Polynorm。

宝马将在2009年年底投产第二次新闻硬化设施。

在这一点上，多达100名工人将在一三班制两种操作设施。