欲速则不达。几乎在每一种语言，有一个这样的反对仓促的行动和告诫说，过度的野心。

但它是一个消息二是国内领先的中国汽车制造商不听。

在上海国际汽车展上周二，奇瑞汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司结束首次公布了他们的多个子品牌。

奇瑞表明在其四个子品牌，奇瑞，瑞麒，依靠和克里32个产品。

吉利，同时显示在一个子品牌同等数量22辆汽车，吉利，帝豪，全球鹰和上海英伦。

每个子品牌带有不同的徽章。

两家公司希望建立一个多品牌战略的通过将有助于他们探索不同品牌的产品具有独特的细分市场。

然而直到目前，奇瑞和吉利弱势品牌已在国内市场，甚至更多的外部中国如此。

努力建立多品牌的同时将因此只能增加混乱和破坏其品牌知名度已经很低。

在上海车展上，参观者确实印象深刻的是，两家公司展示新车数量之多。

但是他们也感受到他们的多个子品牌的困惑。

“这些子品牌是如此混乱，说：”我的一个同事来见谁来自德国的节目。

坦率地说，这不只是外国人。像我这样的中国游客也迷惑，这么多的子品牌。即使在今天，我仍然有问题，告诉哪个是哪个。

它不只是混乱，这将损害奇瑞和吉利。运行所需的费用多个营销活动可能会做更多的汁液从两家公司的实力。

在90年代末成立，是由国际汽车制造商都规范的小球员。 2008年，奇瑞销售356093辆，而吉利只卖出了221151台，根据JATO的动态，数据咨询公司。

销售下滑打击下硬，奇瑞汽车有限公司跑出了2008年底的现金，不得不依靠筹资政府控制的银行。

今年早些时候，吉利公司的总裁李书福承认中国的媒体，他的公司已累计约10亿元的债务（约合15亿美元）。

在今年上海车展，但是很明显地看到，所有的国际球员正在利用其强大的品牌推向中国，唯一的市场是全球增长。

随着弱势品牌和有限的资源，如果奇瑞和吉利要生存的竞争，他们将继续重点做好在他们的行动，特别在品牌建设领域。