尽管美国一直在辩论如何摆脱困境，在数十年来最严重的汽车行业不景气通用和克莱斯勒汽车公司，中国已纷纷拿出供其境况不佳的汽车制造商自己的救援计划。但是，与华盛顿，它提供了数十亿美元来支撑的底特律巨人的资产负债表，中国正在采取不同的路线：它试图让消费者通过购买销售减税和农村有针对性的补贴购房者更多的汽车。

1月20日，北京政府取消对汽车与发动机的销售税从10％至1.6升5％。这项措施，旨在让中国购买更小，更省油的车辆，已立竿见影。小型车月销量跃升19％，与上月相比，根据中国汽车工业协会。买家的兴趣也提高：降低道路税和燃料价格，这是由政府设定。

在小型车销量激增帮助中国传递一个里程碑。这是第一次，更多的汽车在中国（735,000辆）在一个月内销售比在美国（657,000）出售。至少在1月，中国是世界上最大的汽车市场。说：“减税是一个明显的帮助我们的销售，”一位销售经理姓在北京最大的现代汽车经销商丰。 “由于新政策起步，我们的三个车型的销量为1.6升发动机或以下已经过去了30％，较去年同期同比增长。”

最终中国汽车制造商现代汽车没有像国外厂商，预计将受益于北京的举动最。 “国内厂商主要集中在与汽车生产小型发动机的动力，他们受益于减税政策最，说：”姚洁，对中国汽车工业协会副秘书长。而国内品牌的26％的市场份额占去年，他们的份额已经攀升到30％一月份，姚明说。奇瑞汽车有限公司，是销量最高的中国汽车制造商和制造商的流行的QQ紧凑，表示，预计将增加18％，今年销售。

减税是中国的努力，通过振兴的一系列措施刺激经济，这是从出口和投资急剧下降的痛苦的一部分。 11月份北京宣布，将斥资5860亿美元，今年促进经济增长。尽管经济刺激计划的细节已经公布，政府表示，将利用减税和贷款，以帮助10个，包括机械制造，钢铁，纺织，石油，造船，电子产业的关键。

中国的经济刺激计划“可能在人们是否想购买汽车的巨大差异，”本辛芬德费尔说，中国的行政，苏格兰皇家银行的经济学家。 “什么是这个周期的不寻常的是，中国面临着无处不在，作为世界上其他同样的问题。最大的问题是如何刺激消费。汽车销售强劲将帮助中国，就像他们会帮助美国或欧洲。”

不是说中国的汽车制造商之一已经走出谷底。尽管经济刺激措施，该国在1月整体汽车相比下降了14％，与去年同期（美国的销量下降37％）。政府已经扩大了10％的目标，今年。但迈克尔邓恩，一个以研究公司JD Power驻上海的分析师估计，1月的数字计算，内地汽车市场今年将缩减为20年来第一次。

北京已经暗示，它打算用这个减速，以巩固该国的庞大的汽车工业。中国有100多个汽车制造商。网点中国媒体报导，政府希望减少14个主要汽车制造商今年10。同时，北京的经济规划者希望遏制行业的生产能力，从而扩大在最近几年大大繁荣。 “到目前为止，中国已经与这种增长得到了，”邓恩说，但放缓提出的“弱势者前所未有的压力。人人都把好的时候你是在20％的速度增长。”

北京还试图通过鼓励支撑中国的农村省份，那里有千百万谁尚未采取更丰富的沿海城市的数百名消费者的自由消费模式的汽车销售最健康的公司。在三月份开始，政府将提供7.3亿美元的补贴，以帮助农村居民更换过时的三轮车辆，这是在农业社区无处不在，与发动机的能力小卡车或小型货车达1.3升。合格人士将有权获得725美元根据该方案最大。

国内数家制造商正在开发小型卡车和小型货车，以配合政府的计划，同时扩大到农村销售和服务网络。今年长安，对中国领先的小型货车制造商，计划增加1000名销售和服务网点，其现有的1260个。但它目前还不清楚如果贫困农村消费者可以确信花。 “哪里的钱？”邓恩说。 “在中国市场已被证明非常顽固抵抗”的努力，使农村中，打开他们的钱包。

然而，经济衰退可能帮助北京通过改变有助于推动汽车业的长远发展更平稳。鉴于辛芬德费尔说，是与在美国和中国行业救援工作的主要区别之一。 “在中国汽车界并非以及在美国汽车业的利益根深蒂固，”他说。 “在美国，它的一百年[行业]，在中国它甚至不是几十年的历史，但十年的历史。”中国有一个“痛苦更大的宽容”，使该国“，以推进产业结构调整，伤害，但最终将产生一个更健康的汽车业。”