奥巴马总统的汽车团队成员已经谈论与主要业者私下，不到24小时后，通用和克莱斯勒提交的最新要求政府当局表示，强调在白宫议程底特律的地方，减少（现在）的可能性由福特担心失控破产样。

不过，其他问题正在出现，它们之间的福特汽车的海外收入蒸发。即使穆拉利完成了阿斯顿马丁，捷豹和路虎的销售，并提请下跌福特的股份，马自达，兜售的第二次改组蓝色椭圆业务和国内产品线沃尔沃，在欧洲，南美和亚太地区的福特汽车的单位早在迪尔伯恩张贴利润。

现在不行。只有南美洲发表的税前利润，去年最后三个月。在全球化的经济衰退，穿插加速欧洲最虚弱，增加的可能性，福特的国外利润将在今年消失了。

在美国，一月轿车和卡车销售疲软，二月是塑造高达较弱仍和美联储星期三预测，美国经济可能的合同多达1.3百分之今年，为底特律的一个持续艰难时期的先兆汽车制造商和他们的外国竞争对手。

通用汽车公司的要求周二另外拨款16.6亿美元的贷款和信贷额度 - 为300亿美元，因为圣诞节共计 - 信号弱的行业和破产的担忧可能迫使福特改弦更张，寻求联邦政府的生命线，太客气了。还不行，穆拉利坚持。

相反，提请迪尔伯恩汽车中燃烧着的下降，尽管去年全年195亿美元的信贷额度1010000万美元以加强其流动资金总额，目前在240亿美元的地位。这是一个惊人的数字，告诉我们有多少资金，这些公司可以使用 - 以及如何快速地 - 当经济状况不佳。

对通用和克莱斯勒的恐慌，导致福特在起草修改其2007年与美国联合汽车工人合同的方式。这些让步是为了使其与外资竞争者在美国，一个联邦过桥贷款要求非工会劳工的第一套经营底特律的劳动力成本。

'虽然开出的左轮手枪福特写道，摩根大通的Eric塞尔，'福特'不指望招致额外的政府债务。福特的大部分现金烧'在去年下半年，由于工作是资本外流，应该平息的生产稳定，而通用汽车的经验，应继续到2009年这流出。'

底线：对于整个行业在一片暗淡前景，由通用汽车和克莱斯勒提交的最新联邦描绘两家公司的前景看起来比今天更糟糕前两天一样。福特汽车的外观几乎一样的 - 严重挑战，但没有接近或超过上周一周前联邦过桥贷款要求。

是否及如何可能改变取决于作为福特的跨同城对手，美国汽车工人联合会和奥巴马团队的能力，肌肉以外的破产法庭，因为它在穆拉利确实解决了，他的团队，福特的现金储备及改进生产线。

多年来，传统智慧认为，底特律的汽车制造商均没有区别。这是今天情况比它在很长一段时间了。

丹尼尔豪斯'列运行星期二，星期四和星期五。他可以达到（313）222-2106或[email protected]或detnews.com /豪斯。