哦，是的，看起来问题。紧凑型SUV细分市场的溢价（豪华可爱的-尤特）曾经是宝马的X3，这在2003年推出的唯一领域。由于燃料价格上涨和文化不以为然促使郊区居民精简他们的虚荣心，制造商们潜入段喜欢它的的安德烈里亚最后救生艇：讴歌RDX，英菲尼迪EX35，路虎LR2的，新的大众Tiguan和即将到奥迪Q5和下降沃尔沃XC60。任何及所有漂亮比的GLK，爱因斯坦的方式比他更聪明的狗。

那么，如何对室内造型？的GLK有一种奇怪的冲刺我见过组件 - 厚，角铝上下之间，犹如一台Dash控制台正在通过其他Dash的产道推分组第侵扰。奔驰是不是应该派雪茄还是什么？该中心堆叠的气候和音频控制是相同的功能，但不是特别亲切位从C级轿车，总体从驾驶员的座椅触觉经验是僵硬和持久的成本意识和涂层塑料泡沫之一。

因此，作为GLK级 - 在33 900美元的价格开始为后轮驱动车型 - 进入展厅卷本月初，它已经失去了部分的泳装比赛。好东西它的这种小宝石机械。

基本上一个C类中的Vibram登山鞋，拥有的GLK C的压铸牢固和稳健天生的感觉。机箱被僵硬，完全没有噪音或弯曲。门并与斯图加特，值得whoompf举门关闭。根据我的内置声音米，GLK级提供了豪华的可爱的，最安静的客舱茨任何氛围。同样是风噪声衰减，即使在超法律的速度。

背后的荒凉格栅是一样的柔滑的3.5升，24阀V - 6中的C350，绑扎268小马的七速自动变速器。我们的测试车配备了4MATIC全轮驱动的选择（000美元），以及一个'外观'套件包括20英寸，245/35倍耐力轮胎的性能蝎子（一对轮胎有点矫枉过正，但可以肯定这原谅）。事实上，我们的血栓形成红色测试了几乎所有的选项打勾 - 后座DVD系统，哈蒙顿音响系统，电动提升式门，等等等等。总计：五十一点一七五美元。

在紧张的渴望和3.5升V - 6电厂肌肉发达，透明换档，在高转速可爱的共鸣 - 这一切是真实的C轿车是真实的GLK。这是一个以汽油为动力的瑞士手表的声音听起来象。输出在6000转268和248磅英尺2400转一直到5000转的扭矩马力。再结合的扭矩与传动比，你会得到许多台面几乎不间断地在任何合理的速度和转速的线性加速交付。钟声刚刚下到机房。

然而，不可讳言的钢铁和玻璃421多磅的GLK必须马约（相比两轮驱动C350运动）等的GLK略小于轿车（6.5秒到60主场迎战6.1英里每小时快）。的GLK也没有得到，特别是良好的燃油经济之一：16城市，21条公路。不过，小动物的小luxo都渴了。

在这里，我们来的GLK的一张王牌。今年晚些时候，奔驰计划推出与公司GLK级的大型扭矩的3.2升V - 6的BLUETEC排放控制，该公司的第二加州法律柴油的柴油。该车辆应改善里程约22英里的时速city/30我估计是由公路。

也没有否认高度额外一十二英寸的GLK级的C级底盘规定，并有瞬间，你觉得高中心的重力同时在不愉快的方式GLK的拉动。但对于大多数情况下，漂亮的GLK处理。身体运动是很好的阻尼，滚动速度适中，能够让所有的GLK它的尾巴下来急刹车，这样当你在一个角落里峰回气你没有得到一大重心转移这需要重 - 和转弯抓地力 - 关闭前轮。督导良好加权准确，真快;的GLK具有相同的转向比为C型轿车（2.8转，锁到锁）。

同时，该机质量相当不错，即使在疯狂的倍耐力蝎子周围包裹着的车轮。

就个人而言，我宁愿过的GLK C级：更好的燃油经济性，更好地处理和秒差距更好的造型。这就是说，发展的GLK肯定没有我。我能获得两个大孩子在无后顾之忧的汽车座椅。直立的座椅位置提供了完整的道路（和车顶，唉）很好尽收眼底。

它可能只是说 - 像其他古怪的造型练习，如老Gelandewagen，或者是，即使是斯巴鲁森林 - 人们可以读为GLK的endearingly笨拙，丑陋的可爱。

它一直为我工作。