福特的90度，顶置凸轮模块化V8拥有一个覆盖范围广泛，因为它是在1991年推出 - 动力豪华轿车，越野车，皮卡和高性能跑车。

这些发动机的一大批来自罗密欧，密歇根州，现已建立了自己的第一千万福特发动机厂 - 4.6升V8引擎，是2010年的野马GT的领导。

罗密欧发动机厂是一个拖拉机厂改建而成。 1991年，它推出了单顶置凸轮轴，双阀每缸版本的4.6升国防部在1991年林肯城市轿车在190马力V8引擎和260磅英尺的扭矩额定。

今天，它曲柄了两个气门和4.6升V8发动机三气门版本的输出，225马力和介于292马力。该工厂将建立在2010年福特野马将在315马力和325磅英尺的扭矩评为A三气门的4.6升V8引擎。

这些引擎滚下来罗密欧的大批量的生产线，绵延4000多英尺。这家工厂原来约每小时140发动机。

罗密欧也有利基的生产线，其中多年来工人手工打造的福特最有力的发动机部分。

今天，利基行建立了540马力的增压的野马Shelby GT500版本5.4升V8引擎。此前，它建立了一个为福特GT跑车类似的发动机，以及在汽车和福特的SVT的单位工程车使用V8引擎。

除了组装发动机，罗密欧工厂生产的许多主要部件 - 铁和铝发动机缸体，缸盖，曲轴，凸轮轴和连杆。

在其历史的一部分，模块化的V8引擎已经被销售作为福特的皮卡海卫，和英达在林肯车。

而模块化的家庭共用一基本尺寸和设计元素，数模一词原指高度灵活的装配线上建立的引擎 - 它可以让福特之间快速切换不同版本的引擎。模块化系列包括在两，三和四气门配置，4.6和5.4升的V8引擎，以及6.8升V10这在福特的全尺寸车和F系列皮卡和重型版本中使用现在停止款Excursion SUV。