阿政府支持的破产重组仍然是通用汽车公司和节约克莱斯勒股权，分析师周三表示，尽管汽车制造商已经表示，他们宁可不走这条道路。



通用和克莱斯勒要求数十亿美元的联邦援助更周二宣布，包括能力下降和裁员彻底改革。



一些华尔街分析师们失望的是，重组计划提交给美国财政部没有包括美国汽车工人工会和汽车制造商的债券持有人重大让步。



一位分析师说，起飞表中的破产方案会降低公司的议价能力。



通用和克莱斯勒在分析了他们的重组计划可能申请破产保护，但强调这不是他们的首选方法，并重新组织，他们希望避免这种情况。



通用汽车曾要求高达30美元至164亿美元来自美国政府的额外贷款亿元，已表示，将用完的现金，尽快在三月份没有新的联邦资金。



请求后不久来到另一个较小的竞争对手克莱斯勒500亿美元的援助要求。



通用汽车公司的要求，即一援助总额相当大的块中，而不是债务优先股的形式出现，是JP摩根的分析家的事实是，通用汽车可能出现的一个彻头彻尾的庭外过程作为静止高度杠杆企业，默契的承认Himanshu Patel表示。



大卫Leiker，与Robert W. Baird的分析师仍然认为，作为破产重组的最佳选择。



'虽然可能是痛苦的短期内，我们继续认为，面临的挑战，通用和克莱斯勒重组太复杂，不能满足之外的破产，'Leiker说。



在重组的蓝图，通用汽车估计，如果它被迫在传统的破产重组，为政府标签可以摸100美元的破产融资亿元。



克莱斯勒公司估计，其破产法可能会达到1200元的纳税人。



通用汽车还简要介绍了降低成本的行动，但仍然要与债券持有人达成一项协议，并就如何减少约480亿美元是欠UAW的两组。



以股权换债务交换，这是正在考虑，能显着击中股东。



'阿的备考通用汽车股票的绝大部分将分发给交换债券持有人和全美汽车工人联合会费巴，'瑞士信贷分析师Chris Ceraso说。 '的现有股权持有人将在很大程度上被消灭的债券和费巴交流了。'