最后，一个大型轿车经历了一个重新设计和出来较小。

日产砍掉总长度近4英寸从194.4英寸，以一百九十点六英寸。这是一个跨度比一般人的手较小，但它的不朽。阿夹在这里，有一个小卖店的脂肪降低了建立在美国的轿车选择了所有。尺寸增加了重量并侵蚀了大部分的一切乐趣。在精简千里马大棚40磅 - 并不多，考虑它的提示，规模在3500英镑，但，尽管如此，在正确的方向迈出的一步。

轴距收紧了109.3英寸（低于111.2英寸），但汽车的1.5英寸扩大。所有这一切到性能旗舰，而不是浮船。

快速旁观者

设计师画了新千里马细腻的线条。倾斜的屋顶和低调让这个轿车干净，业绩导向型的轮廓。它看起来快。

前端取得更大的直线格栅和环绕式的L型头灯，看起来未来 - 玻璃不应该是这样的形状。但是，这只是吸引你的眼睛更接近本机。这不是罗丹的'思想者'，但它很不错。

挡泥板凸出，犹如汽车正在展示它的肌肉。 （从技术上来说，千里马是一样的，除了上一代的翼子板，现在进一步推动了同样的宽度）。 18英寸轮胎合身内的挡泥板，和可选的19英寸轮毂看上去像汽车有嚼了类固醇，成为一个星号。肩线脱落的挡泥板和移动一直到后面。后端是几乎一样的前尖，虽然从后面的车可能是为两厢错误的。长窗口延伸至顶部，减少扰流板关闭。大LED尾灯排挤到边缘和周围的车角落，周围筋膜后方后端和隐藏的排气管很好套。

日产似乎已采取改善其豪华品牌，英菲尼迪关于如何建立内部，线索。当它来到机舱，千里马曾经是简单，仅此而已。

现在，它的运动感和一个技术现代往里复杂。还有的实际上是一个驾驶舱 - 这是迫切需要的千里马。

大量的奢侈品

该车较小的身材的确需要远离其内部尺寸，但没有达到你期望的那样。它现在提供的43.8腿部空间在前面（下跌0.1英寸）英寸，它具有更少的前头部空间（跌1.6英寸），肩部空间更少（低于1.6英寸）。或许，最大的打击是内部主干，损失了1.3立方英尺的空间。 （现在它提供十四点二立方英尺。）

但增加的相当衡量。我的测试车，在更高层次修剪希沃特（基装饰水平是S）来了，包括了仪表板和完善奠定了良好的材料 - 塑料没有光泽位减损汽车的美貌。所有的接触点，如扶手和中控台，已经软化，这增加了汽车的豪华感觉。

该井，带动皮革司机的座位舒适，厚重的方向盘在我手里感觉不错。这两个加热以及 - 一个伟大的功能在密歇根州的冬天。座椅也有一个很酷的功能，但是我没有测试它。还有一些其他功能的座位上，如手动大腿延伸，八向电子调节和腰部支撑，可以很容易地移动到找到最完美的驾驶位置。

日产提供了两种类型的第二排座椅，无论是传统的60/40比例折叠式座椅或第二排，合格通过开放，允许较长的项目进入树干，然后延伸到机舱。如果我是买千里马，我会选择，因为他们的多才多艺的折叠式座椅。

日产提出了更高的中控台，以帮助保持您的眼睛靠近道路，还有其他高科技功能一个负载。无钥匙进入和启动按钮添加到汽车的复杂性，但现在预期。有蓝牙连接的驱动程序的手机，而且作为的SV的高科技包，9.3 G音乐盒硬盘，7英寸液晶显示器和实时交通更新XM卫星广播公司的一部分。

而且你要避免交通拥堵，新Maxima是驾驶乐趣。

这些年来，作为千里马的演变，它成为一个更乱堆传统的大型轿车平顺性和性能。它总是有令人眼花缭乱的行动，但感觉更像是一个克莱兹 - 严肃短跑太大。

通过使千里马较小，日产已经把这款车更多的乐趣。

这是一个为前轮驱动汽车艰巨的任务。但是，使用日产Altima为同一平台，日产能招致的利弊，但不安装前轮驱动的好处。工程师淘汰扭矩转向从汽车 - 这个问题许多强大的前轮驱动的车辆，造成车引导期间，在一个积极的方向急剧加速。

更少的空间，更多的弗鲁姆

要坚定搭便车的人，日产提出的百分之十五以上的身体僵硬，返工后的整个停牌。赢钱比例是一独特平稳而自信的旅程。以通过大转动千里马，它咬东西的道路。感觉比它小得多。

督导感到清洁及权重，但没有确切的，因为我所希望的。在高速公路上，转向会开始感受到来自断开的道路，提供了在高速行驶的小游戏。事情很少有比驾驶一辆汽车在路上的感觉，但不严重。

3.5升V - 6是太棒了。它产生290马力和261磅英尺的扭矩。日产将35本马的V - 6通过增加其进气口，使之更有效的燃料燃烧时，降低排气背压。结果如下，作为车辆的身体相同的路径 - 一个更精简，更猛烈的机器。

日产还修改了该引擎被安装在帮助减少振动和降低噪音的方法。虽然我不能听到发动机，较愉快的呜呜声外，我能听到的道路和风能。这是对我感到失望与千里马的少数地区之一。而道路噪声和风跑车来了，这也是一个轿车，所以我一个安静的乘坐期望较高。太多的噪音渗入客舱。

所以，相反，我发现自己转向了立体，享受旅程。

用手动模式无级变速器是如丝般柔滑。不像是有一个固定的定数的传统齿轮变速器，无级变速器的传动比有无限的选择。在DS模式下，把车（这意味着车运动'）让攻击成为升档变速器，齿轮持有更长的时间。感觉很像一个普通的传输，虽然它给你更好的油耗。美国环境保护署估计，每加仑19个城市和26英里的公路里程。

虽然我从来没有关心的无能无级变速器，千里马可能会改变我的心意。

我已经转换为小型汽车的想法，可能是一个好主意。这千里马使我的观点。这证明即使是在这些艰难的时刻，车辆可以改头换面，成为一个更精简，更清洁和更有趣的机器本身。