所以印象深刻的是4个月以后为汽车工业中另有黯淡，与时俱进，执行主席比尔福特在科博竞技场站在面前的世界汽车记者宣布计划将在2011年该市场为基础的原型车。

福特汽车的电动车计划已经运行在异常的速度自去年夏天。它必须的，因为在燃油经济性，排放和替代推进全国性辩论以来，一直在加速气体达到每加仑4美元。

福特正在弥补失去的时间。虽然，如通用汽车公司的对手拿下了像雪佛兰Volt未来汽车重大宣传政变，福特，限制了它自己的投资，以测试车辆的少数几个人给公众消费的意思。

当去年夏天汽油价格达到高峰，到其最令人困扰的小费在一代衰退的汽车产业，福特开始的时候会发生什么，如果天然气不断攀登游戏。

'我们被建模为10美元每加仑。我们是12美元一加仑建模，'德雷克说。 '我们决定，我们需要准备好下一次这个恶有恶报。'

福特有信心再次天然气价格将暴涨，该公司希望确保它的替代品，为消费者提供所发生的时候。所以'项目M的诞生：一项计划，加速全电动汽车，将最终在与麦格纳伙伴关系的发展。

福特的技术。而通用汽车的Volt是锄上高尔夫球车电机左右，福特赛车插件背后的迪尔伯恩试验场砖墙杂种。

在2007年夏天，福特曾宣布与南加州爱迪生公司和美国能源部合作，开发和部署测试车队的插电式混合动力车。这些修改的福特Escape杂种第一是在加州公路上由当年12月。

高燃油价格交付的冲击也促使福特加速混合方案。

去年春天与交付的20辆的车队，只有一半的计划，格雷格弗雷内特，福特的零排放汽车项目负责人告诉插入式混合动力团队，他们正在开发一个生产汽车。它将在2012年开始销售。他的工程师们激动不已。

'这给了他们从某种意义上说，这是不仅仅是一个学术活动多，'弗雷内特说。 '但是，这就是我们应该做的。移动投入生产，这是这是什么一回事。'

根据福特的Escape混合动力车自2004年以来一直畅销，该插件连接到一个标准的插座，可以加速到40英里的天然气发动机前踢英寸越来越受测车辆在城市中行驶120英里的试验和70英里的最佳条件下高速公路。

对优势的插入式混合动力车，弗雷内特说，是它结合了与电动汽车的汽油发动机节省燃料有效范围不受限制。但是，有两个发动机还增加了大量的成本和复杂性的车辆。

这就是为什么福特决定继续与插入式混合动力是发展串联纯电池驱动的电动汽车。生产汽车正在与麦格纳将根据新的全球焦点的平台，2010年推出。电动版本将没有汽油的发动机，但将是有限的，单次充电到100英里范围 - 够了，福特说，因为在美国，平均不到40英里，每天大部分车主。

分析师吉姆霍尔分析的2953律师事务所在伯明翰不同意。

'有仍然不是一个纯粹的，因为范围的限制电动车可行的市场，他说，指出，有研究表明，大多数消费者只会考虑与福特三倍的范围之一。 '这是心理上的。他们将不得不重新教育消费者。'

但霍尔说，福特的战略是有道理的，尽管他不相信那是高油价的担心福特汽车的前景。他相信这是来自联邦政府更严格的燃油经济前景的要求和更积极从加州清洁空气规则。

'建设电动车下车背着的排放怪物，它也有助于在一个大的方式使他们的车队平均燃油经济性，'霍尔说。

提议的新规则由加州，其中奥巴马总统已表示他将支持，将要求汽车制造商的车队，以满足严格的排放限制。霍尔说，每一个零排放的电动车将福特销售抗衡的脏车和卡车很多。

项目M还麦格纳是一个福音，罗伯逊说，特德，该公司的首席技术官。

'希望成为麦格纳在任何新技术的前沿领导者和正在研制中，他说，并指出，他的公司将能够为福特生产的电动动力系统内部的大多数组件。麦格纳还可以构建整个车辆本身，如果福特允许。

'很少有供应商谁可以做整车，'罗伯逊说，'和麦格纳是其中之一。这是一个伟大的婚姻。'