坏消息不断堆积的汽车零部件供应商与报告相当大的季度亏损，险峻的几个销售公司本周一在两车继续在美国和国外的汽车制造商削减产量下降的结果。

此外，供应商说，他们并不指望在短期内改善条件，促使一些产业观察家质疑他们中的一些有能力渡过目前的经济衰退。

美国车桥及制造控股公司，李尔公司，奥托立夫公司Gentex公司公司和所有报告第四季度亏损。江森自控公司，这使得汽车和建筑系统，本月早些时候称，该公司公布第一财政机管局季度亏损。

理查德E. Dauch，美国车桥制造控股及公司的联合创始人，董事长兼首席执行官，被称为2008年“来自地狱的一年”，并预计整个汽车行业的艰难的2009年。

美国车桥周五表示，该公司公布了去年第四季度一万一千二百一十点〇万美元损失，全年一十二点二亿美元损失。不计重组和其他费用，该公司的亏损仍明显大于华尔街预期。

该季度销售额下降了百分之33，因为诸如通用汽车公司，仍然大约占三公司的销售total季度账户，主要客户削减在回应消费者需求整体下降，加上从光转变远离订单卡车和SUV的那些大部分零件进入。

与此同时，底特律的公司，它在自身的大规模重组计划里面，看到其股价陨落了什么它曾经是一小部分，因为打击失去其价值的百分之94的12个月25美元的高峰五月。

本周早些时候，库尔德民主党的一个投资顾问公司的分析师特别指出，作为汽车可在明年被迫申请破产保护的美国车桥供应商之一。

“在今天的开工率预计尽管管理层努力保持乐观在最近的会议，我们相信以外的第11章保护桥的日子不多了，”硖彭尼曼说在周一小纸条给投资者。

“可惜，我们期望管理的最大努力，被可怕的，似乎是在今年第一季度和第二季度的经济趋势加强不堪重负。”

美国车桥公司首席财务官Mike Simonte驳回了意见，并为“无知的意见”，表示该公司没有申请破产保护的作品在其他分析师的猜测。

“在我们的情况有很大的风险。我们高度通用和克莱斯勒的依赖，”Simonte在接受采访时说。 “我们理解的风险，我们已经量化的风险，我们也知道有些事情我们无法控制。

“我们更加专注于我们的复苏，并返回到比任何不利情况的盈利能力。”

破产投机不仅限于美国车桥。李尔周四表示，在转了销售下降了百分之33到六百八十八点二美元损失。

在密歇根州南菲尔德的公司，这使得汽车座椅，配电系统和电子产品，列举了减值和重组费用数目，在北美汽车产量下降，沿。

李尔还表示，它打破后，选择不偿还借款一点二美元亿美元，去年债务协议，并因此将寻求一个长期的修正案，其信贷额度。

Baird的大卫在一份报告中说Leiker向投资者李尔必须修改债务协议或申请破产保护将是可能的结果。他补充说，即使该公司能够重新谈判的协议，他不指望它返回一个完整年度的基础上实现盈利，直至2012年。

上周五，标准普尔评级服务公司削减其非李尔公司的投资级企业信用等级的“CCC +”从“B -”，理由是预计Lear的财政状况会继续放缓，今年。

“我们认为，现金余额本身并不能消除破产或财务重组的风险，由于行业不景气，”标准普尔信用分析师Lawrence Orlowski在声明中说。

“我们相信，Lear的信贷措施将大大恶化主要是作为一个结果，尖断在全球汽车产量下降。”