菲亚特获得明年的没有钱克莱斯勒和美国纳税人必须投入70亿美元，做到这一点。
危急时刻邀请绝望的交易，并建议克莱斯勒与菲亚特结盟是因为绝望，因为关于他们来。简单地说：菲亚特获得克莱斯勒和一家工厂，在北美建立的汽车在这里。克莱斯勒没有得到一个单一的美元或股票的回报菲亚特单一的份额。是的，克莱斯勒将获得菲亚特的技术援助，但它可能需要几年时间才能帮助克莱斯勒出售任何车辆。

克莱斯勒阵营吹嘘，这笔交易给了底特律菲亚特公司的技术 - 它的发动机，平台和传输的秘密会特别有用，如建立小菲亚特500，熊猫或蓬小型车，但是这并不意味着菲亚特将进口汽车从意大利和波兰（在那里建立了菲亚特500）。这笔交易是所有关于建设菲亚特般下的北美工厂的克莱斯勒品牌车型。

要花多长时间进入美国之前，我们看到陈列室这些克莱斯勒Fiats辊第一？作为参考，花了两年克莱斯勒生产下降的一个新机构顶上克莱斯勒平台（挑战者）了。几乎从开始与菲亚特机械部件刮 - 管理工具，培训工人，经销商等 - 将更加复杂。

它正在福特汽车三年进入其在墨西哥生产的福特嘉年华小型车。请记住，福特汽车拥有所有的技术，已经在欧洲建立的汽车，它的工程和制造人员都讲英语。这是合理的数字，将采取克莱斯勒三年获得在北美生产的菲亚特型汽车。

请注意，那就是，菲亚特目前的汽车都符合美国的规定。这意味着菲亚特和/或克莱斯勒必须重新设计和重新设计为美国市场的这些车辆。

总之，我们不太可能看到直到2012年或2013年美国生产的菲亚特，克莱斯勒车型一样，这是一个很长的路要走，特别是考虑到克莱斯勒的崩溃目前的销售。克莱斯勒的人也讲，让他们知道在国外销售菲亚特的帮助。菲亚特在意大利和巴西的强大，但旁边没有中国，世界上增长最快的市场业务。

克莱斯勒是在皮卡车和小型货车强，但对这些车辆在这里最好的市场时机，在美国，而不是海外。因此，对我来说有点困难，看看如何能有很大菲亚特现有的克莱斯勒汽车销售帮助。至于吉普，它有一个50年外国存在。如果需要菲亚特克莱斯勒吉普车帮助销售国外，它是真正的麻烦。