美国车桥制造控股公司及行政长官告诉分析师周四表示，汽车供应商的重组计划仍然正轨，公司的管理有其退还给今年的盈利目标。

理查德E. Dauch，美国车桥的联合创始人，董事长兼首席执行官表示，该公司将继续就其进展“转型，调整和恢复”之后尚存在历史上最艰难的年份之一行业计划。

“2008年，一年只需调用我们从地狱的一年，几乎是在历史书籍，”Dauch告诉记者，在2009年汽车德意志银行纽约分析师会议底特律汽车证券分析师。 “我很高兴它结束了。”

该公司表示，在向监管机构提交周三，其2008年销售总额约为21亿美元，下降百分之35，从2007年三十二点五〇亿美元。全年计划量下降约百分之四十三比前一年。

全线汽车供应商看到了他们2008年的销售额下跌作为在北美的汽车产量急剧下降的结果。此外，美国车桥是遭受了一场近三个月之久的美国汽车工人联合会在今年关闭了其大部分业务上半年工会罢工。

本公司，其仍然严重依赖于通用汽车公司的轻型卡车生产销售，也伤害了消费者的喜好在转变，从皮卡和多功能车离开现场。

但Dauch表示，该公司将继续发展多元化产品和客户基础，目前已形成积压为140亿美元，增长。

Dauch说，美国车轴大小调整其美国业务的基础上，2009年美国1000万至12万台汽车销售预期。该公司有望削减百分之七十的美国炼油产能，而在同一时间增加，在世界其他地区的1.5倍的能力。

该公司削减2008年，预计将减少超过三亿五千万元的年度总费用超过2500结构小时工和就业机会。与此同时，新的劳工今年早些时候达成的协议大大减少了相关的美国联合汽车工会工人的剩余劳动成本1500，他说。

Dauch表示，重组moves由他的公司可以作为一个设在美国的汽车制造商，他说谁也必须使之与他们的外国竞争对手的路线的劳动力成本模板。