不像雷克萨斯系统，它使用相机，林肯系统使用传感器的前部和后部安装到引导车辆进入停车空间。福特声称，其技术leapfrogs竞争对手的，因为它不要求司机停车空间，选择手动。在雷克萨斯的系统，司机必须第一线与他们的汽车在的地方，他们希望将前面的车辆。然后，他们必须按一个按钮来激活系统，并使用触摸屏选择停车位。一旦他们这样做，汽车自动引导到该空间本身，而他们所控制的油门踏板和刹车。福特的系统消除了这些步骤数。当司机想停车，他们只需按一个按钮来激活系统和巡航，直到他们的车在街上找到一个合适的停车位。当它，系统会告诉他们停止，要求他们确认，他们希望将车停在那个空间，然后使用作为车辆的电子助力转向，引导它，他们ontrol油门踏板和刹车。它hills'It的快速，简单易用，更准确的作品，'赛义德阿里Jammoul，底盘和转向系统的首席工程师为福特北美。 '没有驱动程序接口。它会自动。'福特系统会阻止试图将车停在空间是太紧张他们的汽车司机。而且，与竞争对手的产品，它将在山上。分析师埃里克梅克尔说，国富浩华律师事务所的平行泊车系统正在迅速成为一个奢侈品牌的要求。 '你会看到它变得更加豪华车的普及，'他补充说，他预计凯迪拉克和其他类似的系统即将推出。 '这是一个令人难以置信的竞争市场，消费者要求越来越多 - 这是这些功能的消费者会希望看到一个。你永远不能拥有太多了。'雷克萨斯系统于2006年首次亮相的雷克萨斯LS460 L和仍然是仅在该型号。这款车的基本价格73585，和停车系统是一个8.530美元选项包的一部分。福特尚未宣布其系统的价格。迪尔伯恩的汽车制造商正投入大量资源来支撑着林肯品牌，它认为至关重要的其在美国市场取得成功。一旦林肯只是贴牌福特汽车和轻型卡车，但新的林肯中拥有独特的造型和功能。尖端技术是林肯式的重要组成部分，福特说。为下一步yearIt出道开始在停车场工作协助约18个月前与供应商合作伙伴法雷奥评估制度。 '我们认为这是最好的课堂，'Jammoul说，并指出该系统可以适用于任何空间，至少有百分之二十的车辆以外的本身较大，而雷克萨斯系统需要一个空间，超过百分之五十多。 '我们找到更严格点，我们也更接近路边公园和一个角度的少。该系统已做的比你更好。这是我们的目标。'