在一个融合的混合交通试驾最近，我管理，没有太多的麻烦，要获得混合城市公路行驶52英里每加仑。等待，因此，已有人发明了汽车的未来，并没有告诉我们？这是一个有价值的问题。关于汽车业救助最近的国会听证会骂暗流是底特律未能投资于下一代的技术，可以帮助戒除了我们对外国石油的概念。事实并非如此。他们做了什么不能做的就是这项技术商业化等，这是充分做好了准备，等待，当人们得到了经销商的不断上升的汽油价格驱使今年。如果福特进行了数百次，这些汽车在六月中公布千 - 与金融一起卖给他们 - 我们会是架设50英尺长的马术雕像威廉克莱福特和穆拉利在城市广场和迪尔伯恩的街道，密歇根州，将与钻石重铺鹅卵石。因为它是，国家的无能和自卑米姆相对于日本汽车制造商 - 丰田，本田 - 再次得到加强。当然，底特律不能建立一个理想的高里程的汽车。我们认为搞砸伊拉克和孕育了马多夫，即变成三卡蒙特卡罗抵押贷款市场，要在上面布兰妮背上的国家。看来几乎是可耻的中断这种自怜舒缓的乐趣。然而，我们在这里，还拥有一部汽车，似乎纯粹的理论 - 一个理想的，价格适中，不妥协的轿车可以跑40多英里 - 要显示在2009年第一季度福特汽车经销商了。现在怎么办？现在人们已经购买。对于所有周围的福特Fusion混合动力车改变游戏规则的辉光，它实际上是一个相当保守的方案办法气电推进。该系统是在福特Escape混合动力系统的演化。电池是镍金属氢化物，而不是锂（锂化学电池重量更轻，更节能的密集，但他们也昂贵，挑剔，这是说，mmable）。镍电池将请很多在绿色汽车运动声称，谁最完美的电池寻求 - 洛杉矶雪佛兰Volt - 只延误了良好的发展。 （埃德蒙伯克说，最糟糕的事情一个人可以做的是什么也不做，因为他能做的只有一点点。）三洋提供的电池组 - 270伏和1.4千瓦时，是否有帮助 - 是体积较小，百分之三十和23百分之比在逃跑一轻。较小的电池更容易冷静，只需要客舱空气从后座底下管道。该电池提供足够的发光小马来推动汽车速度可达47英里每小时基于全电力。这是关键的汽车在城市行驶里程。在我50英里的路程，我能够羽脚的油门，加速无足够清醒的燃气发动机通勤速度。当我需要加快速度，我可以蘸到引擎马力简短地克服惰性，然后用电动马达保持势头。在某个阶段，我是廷63英里。为了使一个全尺寸的车去独自在电力快速，你需要一个电压boatload。但是，高电压系统涉及更大的阻抗和热损失，这是浪费能源。为了unknot这个问题，融合采用可变电压转换器，在繁忙暂时步骤要求或硬制动系统电压，当电池强行充电。这实际上是两个高科技船上转换器一：第二个系统提供的果汁，如转向，空调和刹车高电压系统阵列。还有一些其他神秘的技术很多，进入一辆汽车一样，软件代码，允许所有的各个组成部分来谈谈彼此里姆斯甜蜜。但也许最有价值的软件位是湿件，与驾驶员的耳朵的东西。为此，融合与模块混合使用一个愉快，液晶仪表盘上如何节约燃油旅游巴士司机。在一个面板中，你开车越轻，越屋檐上一集的动画葡萄生长。你可以从铅足，气暴饮暴食博傻（像我），以有节制的超在几分钟内哩。辉煌。所以，这是更好的捕鼠器我们一直在等待？嗯，有一个问题。的天然气价格已经下降了三分之二在六个月内，从而去激励谁可能都愿意承担混合增量成本的买家。我们真正需要的是增加联邦汽油税，但这一机会在国会获得通过可以媲美环球小姐被命名为我的机会。呃。我越来越沮丧了。