从数字的跑车岩石：在4秒0-60英里，最高时速一百二十五英里每小时（电子限速）和最重要的是，一次充电超过200英里。该跑车采用了锂离子电池，是液体冷却包。电池充电一次可容纳携带汽车二四四英里，根据环保署。一个更为现实的距离，根据特斯拉，是大约220英里。这需要大约3.5小时才能完全充电一个特别高电压充电装置，可在主人的家里安装了车。可选的充电套件允许跑车要收取美国的任何一个电源插座了。特斯拉项目，电池将持续大约五年或10万英里。这些骄人的业绩数字，都开始对赛车的强大的115磅重的电动马达，产生248马力和超过276磅英尺的扭矩。全扭矩踢即刻。大量的汽车，重量二七○○磅（之一是电池的重量的三分之一）的权力。他首先你觉得当你驾驶特斯拉是动力。哇！这东西是快的。几乎无声，有一个轻微的抱怨当电机旋转起来，推动了汽车。这需要一些调整，因为不管你怎样的速度行驶，当你把油门一多一点，车子蹒跚前行。不降档，不踵趾弄虚作假或油门光点和转速匹配，只是速度，一路攀升到14000转。这是围绕城市赛车完美的 - 尽管它可以很容易达到一个周末度假棕榈泉。该手册转向精确，横滨Neova轮胎（16在前面和17英寸的车轮寸的机型在后面）保持粘在道路上和身体保持稳定快速弯道左右。是完全独立的悬挂和短轴距僵硬使跑车有点颠簸，但它看齐与许多性能车。有一些技巧，司机需要习惯。其一，进入特斯拉需要仔细平衡攀登一步版本到司机的座架。我第一次尝试结束，我上车的感觉。在驾驶舱，跑车更严峻的比我想象的。音响售后市场 - 选中是因为它非常适合在仪表板 - 提供蓝牙连接和导航系统。抱着你的桶型座椅紧紧到位。浮动中控台和变速杆继续简单现代的外观到车辆。的曲线沿虚线系列突出了汽车的仪表和空调通风口。它的简单。我期待一些更复杂的考虑其一十点九零万美元起拍价标签。我不喜欢一个属性是该铝沿虚线货架横梁底部使用。裸露的金属片，对于汽车的身体力量的组成，也是一个有用的装饰元素。最重要的是，我对特斯拉跑车喜欢的是，该公司做到了。这是真正的，真正真正的交易。而不是为未来的电池一块等待Ÿ在特斯拉的人采取了什么的情况下，改进并开始生产汽车关闭其生产线 - 诚然，在一个非常缓慢的步伐。尽管如此，这车是不是问题的答案，一些团体指向。而60,000元电动轿车，公司正在对不会拯救美国的石油暴食。双方仍然是普通美国人无法实现，即使资金可用。一个为群众电动车 - 一个将真正拥有对美国的石油消费量和能源独立性的影响 - 仍是一个数年之久。它必须易于使用，提供更长的范围和费用不到3万美元。但是，这并不是从什么特斯拉已经完成了。在为美国汽车业开始电气化秩序，有人来显示它可以在一个商业上可行的方式进行。泰斯拉跑车未必能解决问题，但它的解决方案的一部分。更重要的是，特斯拉已经接过了被人不放过，并已显示世界燃油效率，他可以很有趣。斯科特伯吉斯是为底特律汽车新闻评论家。他可以达到（313）223-3217或[email protected]。网上出现他的审查每星期三和星期六。