这位大臣的计划，以促进路肩运行的不是一个适当的答案来管理道路交通的未来发展，根据皇家汽车俱乐部基金会，谁是发布的高速公路网络审查，以庆祝第一个高速公路开放五十周年。集中通过诸如高速公路拓宽和硬路肩措施对现有的高速公路上运行的所有道路的改善是有问题的，因为现有路口及通道不大可能能够应付增加的交通流量。新道路的建设，也需要如果经济的需求将被met.According的报告，该报告评估过去和未来的道路的需求，在高速公路交通英国一直增长速度远远超过其建设速度，从而导致我们今天看到的挤塞情况。路能力的提高现有网络的需要，但也有发展新道路，以高速公路standards.The的基本元素的值Ÿ网络后不久，制定了第二次世界战争期间，交通水平与上世纪30年代。此时决策者不知道怎么的交通很可能会增加。从那时起，已作出一些补充的基本高速公路计划，但在过去二十年的主要办法是扩大现有的网络，而不是创造新的links.According道路发展的报告应重点发展高速公路网络五个主要的原因：1。高速公路比其他道路，降低事故率; 2。高速公路一般都远离住宅和商业发展; 3。允许高速公路更高的容量和比其他道路服务水平; 4。新的通行证将在很大程度上能加入与现有的主要航线起来，5。英国高速公路网络是由欧洲标准稀疏;集中所有道路改善现有的网络，而不是建立全新的路线会：鼓励长途和重型货车使用不适当的路线经过住宅区，特别是在附近的高速公路不存在，减少了路网整体应变能力，并增加了网络故障，由于缺乏替代路线的可能性;现有航线集中更多的流量和增加严重拥塞的可能性，并加大对交界处和馈线，这些都是设计水平较低的交通道路的压力。继续扩大和路肩高速公路运行的活动会增加的交通压力intersections.Due发展和人口增长的压力，额外的道路通行能力的需求几乎七个在东南伟大的时代，因为它出现在英国的高速公路网络Scotland.The是有限的欧洲标准。这已受到越来越多的压力，因为该网络在1980年增长放缓，而交通量迅速增加。当汽车在交通上来看，对于英国的欧洲联赛附近的高速公路在有关条文的底部。十个欧盟小国也有大约两倍，因为英国高速公路金额。在1970年，英国是相对较差提供高速公路相比，它的人口。英国稳步进一步降低，进一步落后于其他欧洲国家，从第七至第十place.Professor移动斯蒂芬Glaister，RAC的基金会主任说'要规划未来的道路，我们必须学会有效地从我们过去的失败。我们需要谁是利用网络和原因，以及如何更好地了解我们在英国的基础设施措施，我们的欧洲同行。''仅仅在我们现有的高速公路填补缺口将是一个错过的机会。这不是一个对社会，经济或环境的好方法。我们需要在更广泛的方面去思考。简单地扩大现有路线和实施路肩运行不会为将来提供足够的和富有活力的道路'。添青，导演道路用户联盟表示，道路是经济动脉的饲料和它与我们竞争的欧洲其他国家。作为对获得其脚英国回来的过程提高校长的宣布是我们欢迎的道路网络的重要性认识，但它代表太少太迟了。这关系是英国经济的复苏及其在全球竞争，面对未来的增长。