作者：加利亚唱片560-4 Coupe的敞篷版。 5.2 L V10发动机，560与398磅英尺的峰值扭矩马力。 0到62英里在4.0秒最高时速201。在20秒内下降了软顶。

有很多分心在兰博基尼显示，一个是女士和其他公司首席执行官斯蒂芬温克尔曼想知道如何在这样的紧张实际上提出诉讼。然而，当你周围的重点是汽车，很难到别处。兰博基尼唱片560-4 Spyder的是在2008年洛杉矶车展上首次全球亮相今天兼首席执行官温克尔曼说，他预计这是最畅销的Spyder兰博基尼制成。

哦，我们忘了一件事情。如果你想有一个良好的笑 - 到兰博基尼显示头看人们试图让和汽车出来。

兰博基尼Gallardo Spyder的唱片560-4 - 从2008年洛杉矶车展现场：

新闻稿：

随着新加利亚唱片560-4 Spyder的，兰博基尼创造了这样一个绝对没有其他的驾驶体验 - 迷人的设计，惊人的性能和极端的操控特性来与所有的感官强度和露天高兴起来，只有软顶超级跑车可以提供。

一个更强大的引擎，永久全轮驱动器和一个全新的底盘意味着加利亚唱片560-4 Spyder的提供了又一个针对其前身性能显着提高。凭借其创新的设计，采用新唱片560-4 Spyder的造型独特的兰博基尼伦理到下一个水平; Spyder的显示具有更大的独特性这一强大而优雅的设计语言，使之更明确无误的。

Gallardo的唱片560-4已在市场上自2008年初以来，作为进入有史以来最成功的兰博基尼继任者 - 自2003年以来，已有超过8500名型号轴承加利亚已经离开SantAgata波洛尼亚的生产设施。以LP 560-4是一个巨大的成功故事下一步，斯蒂芬温克尔曼说，公司总裁兼首席执行官兰博基尼。随着Spyder的，我们现在推出的汽车，其实很简单，在最新的加利亚多范围的新的层面。这是一个全新的模式，在大量的技术和设计的盖拉多LP560 - 4生产战略的属性，同时建设。新加利亚唱片560-4 Spyder的是一个简单惊人的汽车 - 在其承诺的，没有极端驾驶无与伦比的。

在其新的一代，加利亚多Spyder的代表超过以往任何时候都最纯粹的汽车的热情。如双门轿跑车，它的巨大力量，是新交付的5.2的560马力（412千瓦）在8,000 rpm输出升V10发动机。在40马力（29千瓦），增加了它的前身，以及44磅（20公斤）减少汽车重量，提高了的功率重量比6.10英镑（2.77公斤）每马力，从而提高了性能，即使进一步。

以LP 560-4 Spyder的时间只有4.0秒，从0到62冲刺英里（0到100公里/小时），只达到一十三点一秒124英里每小时（0至200公里/小时），并最终走向了一个201的最高速度英里（324公里/小时）。新的传动系统，配有Iniezione Diretta Stratificata直接燃油喷射系统也使得令人印象深刻的效率。尽管在性能上大大增加，燃料消耗和二氧化碳排放量已经减少了惊人的百分之十八。

在Ufficio Tecnico兰博基尼，SantAgata为基础的技术部，工程师们以很高的速度也提高牵引力，操纵稳定性。重新设计的四轮驱动变速器，新的悬挂，该Spyder的车身刚度提高和优化的空气动力学都有助于在车辆的整体改善，因为这样做减少了重量，减少整个组件的摩擦。

因此，盖拉多唱片560-4 Spyder的表现为一个锐利的超级跑车与高性能运动员汽车本身的精度反应。这款车也是令人惊讶的适合其极端的性能，尽管长途驾驶，易于控制，同时保持最大限度的稳定。首先，令人印象深刻的兰博基尼技术新址，在激烈的Spyder的边缘，随着开放空运光荣冲的感觉。

这种风格
强大的优雅

兰博基尼是每一个高性能的运动员。感性是基于它的精度，性能和自发的行动。兰博基尼是一个纯粹的优雅，纯净的力量。这种兰博基尼品牌的DNA被送到每一个由先涛斯提莱新车一个新的水平。因此，盖拉多唱片560-4 Spyder的显示精确的线条和简约的设计理念的抵制任何形式的装饰或点缀清洁表面。甚至超过了双门轿跑车多，Spyder的地方就形成了强大的基本楔重点，紧紧地削减了软顶的补充。
每个兰博基尼形态演变是严格取决于功能的要求。重新设计的前端的LP 560-4借给一家公司，低姿态，也有助于它的空气动力学效率。在所增加的发动机输出功率，扩大并明确突出的进气口增加空气流通等关键高性能的汽车行。扰流板，进气口之间的位置低，提高在高速行驶时空气动力稳定性。

LED日间行驶灯的特点

有特色的新的日间行车灯下的双氙气灯集成灯。 15个发光二极管排列在一个Y的形式，与同在后方尾灯重复模式。尾部及刹车灯的灵感是三浦的概念，Murciélago LP640和雷文顿。在Y形元素现在签名功能当代兰博基尼车型，出现在Estoque概念车，超级跑车的创新，从最近SantAgata轿车。

全新设计的车尾赋予新的含义，这个词强大的优雅。尾灯，空气冷却通风口，保险杠和扩散，正是安排增加了巨大的视觉广度的LP 560-4 Spyder的，同时保持与路面的坚定债券。此外，精简涉及左，右发动机罩突出强大的肩膀和新加利亚绷紧的线条。

显着改善空气动力学

新的排气系统加工精美四个镀铬尾管。尾部扩散器已经被重新设计，以提供更多的下压力，并可以在光滑的底部起来，它有利于优秀的车辆方向稳定性，即使在非常高的速度。总体上看，下压力的空气动力效率方面有明显的改善相比，其前身 - 加利亚唱片560-4 Spyder的铲球以更大的改进快速曲线。

纯粹主义的设计方法是通过对细节的完美配合由AT SantAgata肉酱设计师展示了完美的注意。
燃料和机油填充帽，错综复杂，从制作的铝见证这个一样，后视摄像头，这已被集成到一个小鳍在自动调配后扰流板，以及精致的，在详细格栅排气尾管。

软顶完全适合日常使用

线条的流动，无论是向上或向下顶，清楚地表明，Spyder的是Gallardo的范围内完全独立的模型。与轿跑车相比，开顶版本遇到作为一点点更激进，它的肩膀已经小幅上调，以弥补了软顶的空间。

全衬里的布料上衣 - 黑色，蓝色，灰色和米色可用 - 通过操作位于中控台上的两个开关。他们启动了一个编排，结束了在短短20秒。其中液压泵，液压缸六，一电动马达和两个电动执行机构携手合作，执行此技术芭蕾舞。

作为挡风板功能后挡风玻璃

当软顶打开时，首先松开后挡风玻璃，向下滑动，以避免阻碍这一进程的其余部分。四缸略有提高后端铰发动机罩，前引擎盖优雅地折叠在位于发动机舱前面的储物盒。最后，大型发动机罩由一个轻量级的碳纤维复合材料再次关闭，后挡风玻璃返回到原来的位置，作为一个挡风板。一个开关安装在仪表板将存放后挡风玻璃，如果个人 - 即使最上面是封闭的。

无论是打开或关闭，加利亚多Spyders软顶是专为无限制的高速度。为了保证最大限度的安全，兰博基尼的工程师们集成两个弹簧座椅后面过渡酒吧。由一个传感器控制的，只部署在250毫秒应潜在的滚动的状况，出现。座椅安全带收紧春季行动在同一时间。

在车身
智能轻量化设计

体重是在跑车的设计是不可取的，轻量级的动力学好。铝是轻得多，钢材 - 这就是为什么加利亚唱片560-4 Spyder的车身具有铝结构，它更轻巧，但坚硬。凭借其更轻的发动机，双座拥有一个只有3417.2磅（1,550公斤）干重 - 44磅低于其前任（20公斤）。

该加利亚唱片560-4 Spyder的设计采用的空间框架的施工方法。铸造铝挤压型材节点和它的框架的形式，具有集成的摩擦锁定，形成贴车身铝板创造。不仅是在车身极轻，但也显示特殊抗扭刚度和安全特性，从而形成为特殊的LP 560-4处理特点的基础上。空气动力学车身底板面板也融入了对结构刚度的整体设计。该Spyder的整合空间框架内的专门开发的附加刚度元素，弥补固定顶棚的情况下。

行人保护系统集成

还采用了车身的被动安全的最高水平。 Gallardo的唱片560-4 Spyder的行人保护，即使符合欧盟指令尚未成为强制性的。此外，汽车的整个前端的几何形状进行了优化，与后面的一前保险杠的材料，有助于吸收冲击力的特殊组合。

内饰
豪华个性

尽管其外观低高度，加利亚唱片560-4 Spyder的热情，为乘客宽敞的内部空间 - 即使最上面是封闭的。运动座椅采用Alcantara面料或皮革或罚款？并提供牢牢把握和支持。安装的座位是低，是典型的跑车，在他们背后，是额外的行李空间，以配合在车前的110升容量的行李箱。

中间宽的控制台是元素的特点是在室内运动的活力印象。它容纳标准兰博基尼音响和多媒体系统，以及双区气候控制。在这两个单位是新设计的模块外壳典雅切换开关。仪表盘拥有七个新的图形引擎的数据提供必要的驱动程序，而速度表和转速之间的多功能展示柜furnishes与来自车载电脑的重要情报。

最高品质的做工

三浦和60年代的其他车型已经特点是质量过硬的做工，远远超出了一般的标准是一天。兰博基尼已经建立了广泛的这一传统，并以这一天提供的最高标准的汽车。

Gallardo的唱片560-4 Spyder的赋有最优质的材料就外观和感觉。真皮内饰的颜色选择，包括范围和匹配或对比色调拼接。作为一个额外的选择，兰博基尼能为使用者提供一阿尔坎塔拉皮革或扩大范围的加利亚多？设备，以及碳包，其中的元素，如空调控制面板，手刹和齿轮棒的控制台完成的碳纤维复合材料环绕。广告委任人士个性化方案满足个人喜好 - 在这一天结束，一个新的兰博基尼，以适应在其主人的生活方式完美。

该引擎
在任何情况下的功耗

该加利亚唱片560-4 Spyder的发动机完全是一种新的发展。所有这一切仍然是气缸数， - 这神奇的十 - 它提供了一个高转速的完美结合，拉动力，运动灵活，紧凑的尺寸和重量轻，是独特的性能在这个类。

这台发动机在8000转的5.2升（五千二百○四立方厘米）产生一种极端的560马力（412千瓦），位移 - 给类馅料每公升107.6马力输出。该发动机在6500转提供了398磅英尺（540牛米）的最大扭矩。保证充足的扭矩曲线在所有发动机转速突出重点。加速度为4.0秒内从0-62英里（0-100公里/小时）和二〇一英里每小时（324公里/小时），Gallardo的唱片560-4 Spyder的到最极端的高性能轨道上拍摄的最高速度跑车，仅一公里每小时不到迅速的LP 560-4跑车。

更令人震惊的是，在SantAgata工程师成功地在降低燃油消耗和百分之18的超级跑车汽车二氧化碳排放量，尽管在性能上相当大的改进，事实。相对于发动机的功率和性能，加利亚唱片560-4 Spyder的e.gear平均油耗仅是低得惊人联合16mpg（20 hwy/13city）（每百公里14升）。

完美的重量分配，最优动态

在此新型号发动机也位于司机背后的纵向 - 因此该模型面额Longitudinale Posteriore。中置发动机跑车的概念，在设计绝伦，创造了该唱片560-4 Spyder的百分之43的前桥和后百分之57的完美重量分配的基础。在与恒时四轮驱动传动组合，它保证了在各种情况下Gallardos优越的操纵稳定性。

低质量令人印象深刻的高转速

气缸孔新兰博基尼10缸是一过共晶铝合金表面。在硬盘孔硅晶体表面的化学过程的磨炼后公布。连杆是由钢和铝锻造铝合金活塞队。该系统的质量和内耗减少有助于引擎令人印象深刻的高转速特性。

发动机是非常广泛的V10引擎，具有气缸夹角为90度。这种布局的优点是低重心。干式油底壳润滑服务于同一目的，以及保证可靠的石油供应，即使在极端在赛道上横向加速度。

直接燃油喷射技术，使高效燃烧

新V10发动机采用一个创新的方式在所有条件优化性能的直接燃油喷射系统Iniezione Diretta Stratificata，同时实现适度的燃料消耗。燃料注入从共轨系统燃烧室直接在高达100巴的压力通过横向位置注射器。这确保了/空气混合物和各种形式的基础上的高效燃烧的均质燃料完美暴跌。

直喷V10发动机提升了效率极高的满负荷性能，减少其敲灵敏度，提供了一个内部的冷却效果，从而促进了很高的压缩比12.5:1。气缸盖进行了优化，提供了快速充电周期，而可变气门在所有四个凸轮轴控制系统提高整个发动机转速范围充电效率。

传输
全轮驱动细化

这种极端的权力必须被传递到道路安全。一个加利亚唱片560-4 Spyder的驱动程序可以使依靠永久粘性牵引力的全轮驱动系统 - 在4号机种型号，作为一个这样的提醒服务。兰博基尼推出这个暗黑的VT系统早在1993年 - 和充分的理由。四个驱动轮实现两个以上的抓地力和加速度许可证早在退出时的曲线。

坐落在传动系统是一个中央粘性耦合器，不需电子控制。兰博基尼在这特定的配置，动力是前方和后方之间分配在30:70的标准比例，适应路况变化在几毫秒内。在后一个可提供高达45％限滑差轴机械，以及在电子差速锁前完成全轮驱动系统。

优越的牵引和处理

它不仅是最大的牵引力，从恒时四轮驱动系统的好处，但也明显优于车处理。最终，每个轮子只能传输的功率一定数额的道路。由于硬盘权力分配的粘性牵引力系统通过对所有四个车轮，因此，有更大的方向控制的潜力。在任何情况下，这些储备是一个完全做什么区别跑车。

有了这些发动机的推力，改变Gallardo的唱片560-4亦是本车最令人兴奋的方面之一齿轮。这仍然是个人喜好问题驱动程序是否使用短排档杆工作通过六速手动变速箱精密运动，还是让他选择他的指尖控制e.gears桨变速系统位于方向盘后面轮 - 由兰博基尼广大客户首选的选项。

换档时间减少了百分之四十

自动化的e.gear传播已经完全重新设计，在各方面有所改善。完整的系统，不仅大大较轻，但需要改变科萨模式齿轮的时间也已减少百分之四十。驾驶者可以使用手动换档拨片安装在方向盘上的转变 - 或者他可以给它完全由自动模式，确保极为精致动态。

如果驱动程序的改变齿轮手动使用方向盘桨，他可以选择三种不同的驱动程序。除了标准的方案，也提供了盖拉多更短的换档时间与运动模式，而科萨计划提供最佳发动机加速。

ESP是活跃在各个驱动程序，后来在从事体育和科萨模式，减少了牵引力控制的影响。该模式还允许科萨漂移，使更多的完整的LP 560-4 Spyder的动态频谱应当明白在赛道上 - 同时还留下了安全空间。兰博基尼推力模式有利于从静止最大加速度。节流阀角度和离合器行程进行了优化，专门用于这一目的。

底盘
兰博基尼的专业知识与高科技组件

到加利亚唱片560-4 Spyder的前身是已经是一个世界最好的超级跑车的操控性，精度和稳定性方面驾驶汽车。然而，最新的模型提供了一个全面的更为激烈的驾驶体验。新的底盘提高了装卸车，其驾驶舒适性和其在高速行驶时的方向稳定性。

该加利亚唱片560-4 Spyder的底盘是不折不扣的高科技。其技术设计直接来自于赛车运动。铝双叉骨与重新设计的运动包围的车轮，而弹簧和减震器已刚度和最佳的抓地力重新校准。后轴现在有一个附加的轨道杆，带来额外的控制元素的超级跑车。

一个全新的发展是橡胶金属轴承。这些真正的高科技部件的独特贡献兰博基尼与智能设计和具体的材料组合的动态。精确的设置的弹簧和阻尼器进行了调整，以适应略高的Spyder的重量给它完全按照Gallardo的双门轿跑车相同的特性。

持强烈的路

齿轮齿条式转向以相对较少的电力工程援助 - 让驾驶者与路面的直接和密切的联系，并提供电源，在激烈的经验发挥力量。督导有它自己的动力转向液冷却系统。

精确的，惊险的快，但稳定和自由的惊喜 - 在Gallardos动态提供一个感性的经验。在极限，轮胎（235/35 ZR 19的前部和后部三十○分之二百九十五ZR 19的）似乎与路面债券。车轮是穿着倍耐力P零系列专为兰博基尼开发轮胎。他们拥有特别低滚动阻力，从而有助于在性能上没有任何妥协，降低燃油消耗。在超过75英里（120公里/小时）的速度，一个自动部署后扰流器上增加了后轴的下压力。它的工作原理以及车身底部的特殊格式，它指示下了车的气流。

可选的碳纤维陶瓷刹车系统

新的制动系统配备了残酷的制动力。在前线，八缸的Brembo卡钳控制在14.37（365毫米）直径光盘，而四缸卡钳和14日在（356毫米）光盘采取了后方。新的光盘也提高了刹车通风褪色在极端负载条件。

高度稳定的碳纤维陶瓷制动盘为选装件。在前面的商业罪案调查科（碳陶瓷制动）光盘措施15（380毫米）的直径，并在后方14（356毫米）。他们提供与减少的重量提高性能。建行系统大大减轻重量，提高动力和舒适性。

设备和装饰
一流的个性

兰博基尼，具备了一个非常动感的标准装备包，其中包括自动充值Gallardo的唱片560-4 Spyder的，司机，乘客和侧面空气袋;与太阳调节的双区气候控制，音响系统带有USB接口，运动座椅电动调节回来休息;真皮座椅和LED日间行车灯的双氙气大灯。新系列产品的特点阿波罗车轮双轮辐设计。

一个额外的可选范围内带来额外的舒适和方便 - 包括导航系统，免提蓝牙？移动电话连接，防盗装置和一个后视摄像头。另一个选择是为前轴提升系统 - 这使人怀疑在一个按键，以减轻身体的障碍谈判。新的选项包括黑色画科迪莉亚车轮。

在个别委任人士个性化方案的可能性可用取之不尽，用之不竭。这一计划的背后理念，矗立着一个超级跑车作为其所有者的个性显着表达，应该完全适合他的愿望和期望。这对于作为高度为Spyder的车真实情感。因此，最好的排他性是兰博基尼个性化方案的商标。认为不可能是它的座右铭。

个人身份提供了许多选择主机带来极有个性的风格，无论是内部和外部的兰博基尼。计划中的一个新亮点是三亚光光泽的色彩选择 - 尼禄复仇（太黑），安科老人星（亚光白），马龙天燕座（亚光棕色）。这些颜色，适用于使用专业和高度复杂的过程，把特别强调了兰博基尼纯粹的设计精度。