'我们仍然在信贷的情况是不正常流动，而经济衰退，在美国开始深化，但不仅是在全世界范围内停留，'戈恩说。 '这是公平地说，没有人，没有人曾预测全球经济如何在2008年会如此波动。'通用汽车和日产与克莱斯勒据说在谈到收购或烧毁，因为美国汽车制造商的销售危机，由于美国经济衰退的现金其他组合。通用汽车表示，这个月是预留一个'战略收购，将重点放在其眼前的现金流动问题的考虑，一些分析家说，可以给新的生命，克莱斯勒和日产之间的雷诺协议，其中最有可能有兴趣在收购，而不是整个公司的克莱斯勒业务的某些部分。日产与克莱斯勒已经有一个协议，共同建造一个为美国公司微型车。戈恩承认，日产和雷诺曾在会谈中一直与呃大约一两年前的联盟，但他表示，会谈没有结果，并提出了积极性，从克莱斯勒的身边没有被责怪。 '我们不相信，任何联盟可以采取的地方，如果没有相互的胃口，'戈恩说。 '如果你在一个人感到兴奋的东西，另一种是持怀疑态度的情况下，那么，它不会工作。联盟是。如结婚'虽然汽车行业的情况是大部分在美国，十月份销售下降了百分之32在25年来的最低利率痛苦，也开始将大幅降低销售的外国公司，由于全球经济放缓。日产和它的日本对手，包括丰田汽车公司和本田汽车公司已经削减了生产计划，以更好地满足需求，并大幅削减了今年的盈利预期。戈恩说，汽车制造商的生存方式是现金流量在短期内对生产和工作的重点在长期零排放车辆。他鼓励KERS系统加强与地方和国家政府建立伙伴关系，需要功耗的零排放汽车的基础设施。为此，戈恩宣布合作周三的俄勒冈波特兰通用电气公司和国家促进和发展电动汽车充电网络。 '一起，我们正在创造条件，鼓励消费者考虑作为一个有吸引力的选择，也是对环境好电动车，'戈恩说。日产，第三大日本汽车制造商已表示，它计划推出插入式电动车在美国，2010年全球大市场，两年后他们。洛杉矶车展向公众开放周五经过两天的媒体预览日，但通用和克莱斯勒都没有推出任何新的模式。通用汽车公司曾计划推出其新的别克君越轿车，但它的存在缩减专注于公司的财务问题。底特律的汽车制造商都在乞求通用和福特之后，华盛顿的联邦救助通过联合移植燃烧146亿美元，第三季度完成。通用公司说，它可能没有足够的现金来生存到明年，而克莱斯勒的情况出现同样严峻。克莱斯勒仍有望在洛杉矶的人群提供他们公司的电动汽车的概念第一次看到，包括吉普车和一辆小型货车，可以去之前，电池电源小型发动机延长他们的距离40英里。奥本山，密歇根州的汽车制造商誓言将在展厅到2010年，通用汽车计划于同年开始销售的车辆之一的雪佛兰Volt插件。