主席先生，委员会成员，我感谢有此机会，以解决当前经济和金融危机，影响它是在汽车行业拥有，并立即采取行动的必要性。

在15个月，我一直在克莱斯勒的一部分，因为我们已经为私人持有的美国汽车公司第一次出现了50年来，我一直自豪地与一群热心人，决心恢复女队这83岁，标志性的美国品牌，其在汽车行业的合法地位。

我们要求援助的一个原因：为了解决汽车业的衰退造成的毁灭性我们国家的金融危机引起的，消费信贷，这在流动性行业的关键在我们目前缺乏导致缺乏。

随着信贷市场冻结，我们的客户 - 普通美国工薪阶层 - 没有进入竞争融资，以购买或租赁车辆...我们的经销商没有获得市场竞争力的资金，地方新车批发订单...造成的现金流入收缩到汽车制造商。与此同时，克莱斯勒的现金支付义务十亿美元，每月支付工资，都在4元至50亿美元之间，每月支付供应商，资助卫生保健和养老金。

这场危机已经带动美国销售了25年低点。仅2008年，我们的数量在国内已经从1700万台到11万 - 38个百分点下降。该卷的跌幅低于美国总福特和克莱斯勒的合并销售额。

因此，如果不立即过桥融资支持，克莱斯勒的流动性可能低于必要的水平，以维持日常运作中。这将危害健康的退休人员医疗保险，这是克莱斯勒的近200亿美元的总医疗保健义务的一部分，200在每年的退休金支付给我们的退休人员和未亡配偶亿美元，约70亿美元在目前的应付款项，35美元在未来的年度供应商亿业务，并直接克莱斯勒56,600员工的工资收入为6亿美元。

独立研究公司已经量化了国内汽车制造商破产的余波对整体经济，其影响是毁灭性的：2.3 - 3万失业，$ 275 - $ 400亿美元损失的工资，以及100元 - 150元的损失政府收入亿元。

但是，这不是一个很好的选择克莱斯勒，更重要的是，汽车行业或更广泛的经济 - 以下原因：

1。我们认为，零售销售将受到影响重大作为消费者信心下降的结果，我们将被迫大量折扣现有库存，以推动我们的产品。

2。鉴于我们共同的供应商 - 克莱斯勒，96百强供应商，我们是共同的福特和通用汽车 - 任何一家国内汽车制造商将发生的巨大压力，在供应链，因此，该公司的竞争对手破产。

3。我们的工厂很可能会闲置一段时间重新谈判的重要时期，而我们与个别供应商的数千名合约。

4。结构调整和重组费用及开支将有重大高与一第11章过程：供应商和经销商的支持和营销成本会增加，总的经济混乱将遵循和重要收费及开支将支付给破产专业人员的军队。

5。总的数量和融资的重组成本将大大超过在第11章周转桥今天在这里我们要求更高的过程。

6。最后，我们不能相信，我们将能够成功地摆脱破产。

这就是为什么作为一个行业，我们是要求250亿美元的营运资金桥梁的生存之本的流动性危机。然而，无论我们的私人股权持有人，而我认为，虽然眼前的过桥融资是至关重要的，长远的解决行业的问题和挑战，需要行业整合和成本合理化，以消除过剩的行业产能和多余的费用。

我期望国会坚持要求美国纳税人得到保护。我们愿意提供充分的财政透明度，并欢迎政府作为一个利益相关者 - 包括作为股权持有人。我们有充分的准备，以符合现况，并已在政府所实施的政策规定，根据最近颁布的紧急经济稳定法。

我们的私人所有者权益，Cerberus资本管理公司，唱片，已明确表示将放弃任何来自这将在某种程度上，无论从任何政府援助，克莱斯勒公司创造了可能获得好处的利益。 Cerberus资本的校长表示，他将成为具有法律约束力的协议，要求输入的贡献，普通合伙人的利益相关的政府未来的利润克莱斯勒公司，他可能会接受，如果有任何获得过。

马上就脱离戴姆勒2007年8月，并成为新的汽车行业，我认出了问题，有时需要挑战现状，寻求更多发展机会，改善整个业务表现。我们开始作为一个独立的美国汽车公司的一个积极的业务重组和转型。

在最初的60天里，我们已批出超过400线项目设计变更，代表我们的产品的可靠性，耐用性提高了半个亿美元的投资，配合和完成，对消费者的吸引力。我们为客户提供终身保修，动力系统建立自己的信心。由于重点产品质量在过去一年中改进工作，我们已经看到了我们的保修索赔百分之29的改善趋势继续率下降。我们作出艰难的决定，以降低经营成本，立即调整生产计划。我们优先以改善通过引进先进的动力总成技术，而在同一时间，我们四个车型停产能源安全和环境可持续发展的高度重视每一个产品的投资。我们还确定了美元以上的非生息资产10亿元，销售和我们超过75对实现这一目标的百分比。

自2007年以来，克莱斯勒已减少120万的容量，它代表了我们以前的30百分之装机容量，并在消除12个生产班次，导致单位。在过去10个月中，我们已经减少了22亿美元，不幸的是，在今年年底我们的固定费用，我们将有超过32,000名员工下岗。这是这个工作最肠痛苦的一部分，看到了良好的男人和女人谁失去了，没有自己的过错自己工作生活的影响，但由于该公司的行动是被迫参加这些困难时期。

我们已经提高了我们的制造业生产力到平等的美国最富有成效的每辆汽车的装配时间上的汽车制造商丰田，以及我们最近谈判劳资协议是在2010年使我们的成本结构更具有竞争力的重要一步移植。

为了进一步提高我们的产品组合，支持经济增长和改善我们的成本结构，我们将继续积极寻求战略联盟和与其他公司的合作伙伴关系。我相信，更多的重组和整合是必需的行业将在长期可行的。我们欢迎有机会与新政府和国会合作的方式重组，以确保任何政府在同行业中有效地使用投资，并帮助实现国家重要的公共政策目标资源的公开讨论。

同样重要的是，缺乏流动性提供贷款和融资租赁为客户和经销商是立即处理。至关重要的是，我们的附属财务公司获得进入竞争的流动性和融资能力。他们必须为我们的客户提供信贷 - 平均工作的美国人 - 我们的经销商和支持，从批发订单。

从历史上看，超过90百分之购新车或租赁融资援助，以及随时可用的资金缺乏，只是冻结销售。这方面的一个完美的消费信贷危机的例子是，百分之二十的收入一夜之间消失时，我们的财务公司无法提供租赁。这些销售字面上消失了。在克莱斯勒，百分之75靠我们的经销商克莱斯勒财政资助其业务，百分之50的所有客户融资，通过他们的车辆购买克莱斯勒金融。通常情况下，这些贷款证券化和租赁以及二级市场出售给产生新的流动性和融资能力。

今天，几乎没有二级市场，因此，没有办法筹集资金。钱不是为经销商提供融资的批发订单，投资于设施，雇用和培训员工。我们的客户 - - 美国平均的工作，几乎没有竞争的贷款。这直接和显着的汽车销售低迷，不仅危及汽车制造商，但也对供应商的广泛网络，销售商。在克莱斯勒的情况下，3200企业家...小企业业主称为经销商，和大约140,000人，他们在每一个国家在全国范围内聘请。全国汽车经销商协会估计，其中超过700将倒闭年底。如果我们不保护一个过渡性贷款，所有13,600经销商都面临风险。

有450万人民对这个行业而异，如果没有援助，近三年的万人可能失去在未来12个月的工作，根据一项研究备忘录，2008年11月4日由汽车研究中心。现在不采取行动会伤害许多美国家庭，破坏我们国家的经济复苏，远远抵销了成本与支持的行业，涉及每一次的国情区。

该行业将产生严重的破坏性和破坏性对于美国工业基地的后果，会破坏我们国家的军事能力应对挑战，将威胁国家安全。克莱斯勒长期以来对我们的国防作出贡献。我们的吉普车（注册商标）是在第二次世界大战和韩国的国家的努力中不可或缺的一部分。

即时的经济援助将报国，在两个关键方面，直接经济。首先，美国经济的命脉将继续流通。该行业将能够继续支付其目前的水平22美元年薪亿元，我们的员工，13美元到我们的退休人员和未亡配偶每年退休金亿美元，并满足我们对102美元的医疗费用亿元的经常承诺给员工。我们将继续支付1560亿美元，每年向我们的供应商，并努力通过提供不断争取留在企业重大不良供应商的额外财政援助他们变得强壮。

第二，美国的汽车企业正投资于创新。资本投资于新技术，改进操作，和未来的产品将能够继续下去，包括了总额12亿美元的年度开支用于研究和开发。作为一个产业，我们正在全速前进，使车辆过渡到先进的推进，这将有助于支持国家能源安全和环境可持续性的目标。

克莱斯勒计划在摆脱作为一个精干，敏捷公司目前的低迷。我们是，而且将继续是典型的美国汽车公司。目前，我们的销售额的百分之73在美国是，百分之61的车辆是在美国生产，74员工在美国工作的百分之，百分之78的购买我们的材料在美国和百分之62是我们的经销商总部设在美国

如今，克莱斯勒具有很强的管道，与2010年产品的复兴。 9月，我们发现我们的ENVI电动汽车计划，并宣布将开始生产，我们为北美消费者有关电动驱动，2010年的车型之一。这强调了我们致力于提供环保，节能汽车的客户，并满足这种社会责任更快，更广泛地比其他任何制造商。今天我们请您帮助我们桥梁前所未有的金融危机创造了一个裂口。我们也要求你考虑在公司，将提供给美国纳税人的实际成果进行投资。

我承认，这不是一个微不足道的钱。然而，我们认为这一要求是考虑到成本最低的替代选择，我们的脸...以较少的人力资本的影响，并会提供刺激，而不是经济进一步衰退。

非常感谢。