专家还介绍了它的传输第一个完整的齿轮齿条式转向大会 - 一个高规格的系统现在是第一次传送到其他种族formulae.UK专家Xtrac，它正在参与世博会的专业赛车，本周正在科隆举行齐备，是提交的第一次到赛车运动产业的新的传输系统的A1大奖赛'赛车世界杯'赛事系列开发。 Xtrac还推出了在这个一年一度的行业盛会，它的第一个完整的转向齿条装配以及最新的变速箱和差速器的集会，旅游和运动车的高级别方程式赛事的竞争。为期三天的博览会上运行，从2008年11月11-13日在科隆展览centre.The新的A1大奖赛变速箱，设计和制造Xtrac在其在伯克希尔Thatcham技术中心，是为2008系列，它只是刚刚开始比赛要求今年九月。这之间的A1大奖赛组织者和法拉利六年协议进行协商的设计和制造了新的赛车，这是由法拉利的V8发动机。它的外壳用镁纵置变速箱的设计从一张白纸，以适应新的底盘。传输相配的是一马瑞利桨换档选择系统。 Xtrac已经参与了A1大奖赛系列，因为它在2005年开始的。 Xtrac介绍了具有多年经验的F1车队提供高精度齿条和小齿轮转向以建构自己的第一个完整的程序集的齿轮齿条式转向总成，Xtrac已经看到一个独特的机会来设计其首个完整的体系，建成一个类似的高规格，它可以提供给其他种族的公式。该Xtrac设计包括一个齿轮齿条式转向总成，齿轮具有完全地，钛或钢机架扩展和高规格的灌木丛。它的重量不到1.8公斤完成。该转向齿条是组装在严格的质量控制程序。这需要Xtrac在一个特殊的试验台投资，以验证每个程序，确保每个是建立在相同一致的高标准之一。对于Xtrac的高规格督导大会最初的申请将被LMP1和LMP2组别汽车，这通常使用在列的电力辅助系统，该系统的设计Xtrac接口。转向齿条和齿轮等装配设计是模块化的，可为其他车辆使用更大或更小。齿轮齿条式是包含在一个单件轻型镁住房，允许各种长度的手臂被安装，进一步缓解其成赛车的各种应用。特别注意了在构建以确保大会的间隙调整方便提供用最少的时间设置驱动器的最佳感觉。一个安装和驱动系统是包含准许该装修仪表监控转向角。新的转向齿条大会从Xtrac在最新的制造工艺，这使该公司在全球竞争和满足赛车行业的严格标准，继续投资更多的利益。 Xtrac阵容包括拉力赛赛车，变速箱耐力运动赛车和房车Xtrac也是显示一个完整的四轮驱动变速箱和传动系统的设计，以满足最新国际汽联超级2000于2007年推出的规定。 Xtrac是许多高性能系列核准供应商及其'532'六速顺序变速器和四轮驱动的拉力赛车，通常有280bhp动力输出和扭矩为250nm交付，后差速器反映一可靠国际汽联要求和持久的传输成本低，能提供对本传输系统的主要优点集会队money.The卓越的价值比的变化，包括容易被移动集群和齿轮ls的为前，中，后部的外部调整。为拉力赛车手的主要好处是一盏灯，积极顺序式变速箱和高性能的差别，这符合国际汽联规定整个传输90公斤级的最小重量。一homologated齿轮比范围可用，与变速箱的关键部件能够满足国际汽联规定的生活。虽然Xtrac用品工程与设计到最终的规范，它也可以提供其'529'变速箱，这也无疑成为一LMP1的或LMP2组别系列汽车变速箱客户的首选版本变速箱跑车队。这种变速箱被广泛使用在勒芒的LMS和ALMS的比赛。在这样一个不同尺寸原子团簇的办法可以用来设计，这款变速箱是目前非常适合对GT1和GT2在那里已经好effect.Xtrac被用来显示车的使用也将其屡获殊荣的'516'传输，为该公司去年获得了“最已年奖“新赛车产品。该奖项是其在建立一个可靠，重量轻，成本效益的比赛在世界房车锦标赛参赛车队高性能变速箱的开创性工作。新的变速箱采用Xtrac的长期经验和采用的设计原则，以尽量减少其质量，大小和惯性。特别是在设计注重提高齿轮变化的反应和感觉，和差performance.In除了为四轮驱动汽车拉力后差速器，Xtrac也显示其充分证明'522'单位，这是受欢迎的越野车拉力赛参加拉力赛突袭搜查事件。这些单位只提供了两个例子Xtrac差距大范围能够提供职业赛车和赛车teams.Further提供信息，xtrac.com