一位华尔街人士告诉底特律新闻，一些银行已决定继续留在场边，等着看如何摇摇汽车市场在未来数月 - 尽管拥有数十亿美元在收到纳税人的钱，让信贷渠道继续前行。这是可能继续反弹，从轿车和卡车销售，分析师埃里克国富浩华梅克尔在大急流。 '只要贷款标准仍然紧张，你不会看到汽车销售回来了，'他说。 '他们将继续低迷，直至贷款开始放松自己的标准。'许多贷款人只愿意承销与完善信用消费者交易。虽然像福特汽车公司和丰田汽车公司一些汽车制造商继续提供通过其内部消费金融贷款和租赁的武器，在被拒绝的恐惧让许多潜在的客户超过了陈列室。这有助于使十月份的销售在最近的历史最差的一个月。美国汽车销售下降吨每月几十年来的最低水平，深化行业低迷，促使汽车制造商再次对政府援助的请求。汽车和卡车销量下滑31.9从上年的水平百分之838156辆，尽管政府采取措施稳定经济和金融市场。这是1991年1月以来最低的，根据数据研究机构Autodata公司在周二，穆迪投资者服务公司发表了一份关于汽车金融部门的警告，贷款人仍然努力解决拖欠增加，因为疲软的二手车价值和更大的损失的报告的拨款申请由于持续的成本，信贷紧缩。 '这个部门显然是严重压力下，'说科特Beaudouin，副总裁和穆迪的高级分析师。 '银行将要退出市场，但有没有为他们的汽车业务愿意买家。因此，通过降低银行收回单位与接近尾声的投资组合。来自该业务百利的Zabritski说银行已经看到了在拖欠率大幅增加在他们的汽车组合。根据她的数据，其30天的拖欠率高达百分之十二，第二季度完成。一银行客户的近532,000个月，共上车后付款，即3.5美元以上的拖欠贷款。他们60天的拖欠率高达百分之九，价值超过10亿美元的两个月逾期超过85000汽车贷款。 '买家干脆买了太多的车，'从而增加他们的债务负担。汽车贷款人通过提供积极的融资条件和日益暴露自己，增加在这一过程中损失的严重程度引擎，'Beaudouin补充说，那些不好的赌注现在被要求。 '显然，美国经济状况恶化，正在对消费者，二手车市场，新车的销售和贷款收费的资产质量。'很多经销商坚持认为他们仍然可以得到符合条件的客户贷款，但一些人认为缺乏迫使贷款人把客户赶跑。 Zabritski的研究表明，仍有随时贷款信用评分高的客户提供，但也越来越难以保证的低收视率的。 '我们仍然看到宇宙的黄金地段的贷款，'她说。您可以在布莱斯霍夫曼（313）222-2443或bhoffmandteom。