在中国的一次咆哮的汽车市场的增长已经放缓至近阶段，铸造暴跌中在欧洲和美国销售它作为行业救星的地位产生怀疑。
像通用汽车公司（GM）和福特汽车（F）外资巨头已经越来越多地希望像中国和印度等新兴市场提供急需的刺激了国内销售下滑。随着快速的工业化和财富的创造，中国，尤其是乐得成人之美，实现销售近22％，去年同期和2006年的25％的增长。

直到今年年中，中国汽车销量增长了14％-24％每个月年，似乎不受怪物在今年三月，五月大地震雪灾，滑动国内股票市场。

在七月，突然增长较去年同期的3.88％上升，原因是商用车辆，减缓基础设施投资和房地产建设，北京奥运会，较高的燃油价格更高排放标准的地形。

分析家们就警告2008年增长将在一位数，他们明年的前景是相同的，或更低。

“我们预计需求将在2008年平衡持平，但日益恶化的条件可能证明这个预测过于乐观，说：”

约翰邦内尔的JD Power亚太区预测总监。

“消费者信心开枪打死。”

这家市场研究公司预计销售乘用车今年的经济增长将超过2007年6.7％，在今年年初的不到一半的14.5％的预期。

他们对2009年的前景更加暗淡。

邦内尔表示，他预计明年的销售额将持平，甚至下降取决于全球金融危机发挥出来。

分析家属性以中国消费者信心下降的汽车需求疲软。消费者的财富被侵蚀的中国股市在过去一年暴跌，房地产价格也下降。

中国第三季度经济增长低于9.0％的预期，从10.1％放缓，第二季度，下降至11.5％，而去年第三季度。

在过去的两个月里，从全球金融危机的低迷也打击了消费者信心的头条新闻。

“自三月份整体消费放缓，”渣打银行的经济学家说：

王志浩。 “很多人正在等待观望态度。”

实际收入的增长，因为通胀和楼市，股市暴跌放缓，他说。绿色GDP增长的预测，明年少于8％。

价格下降，有可能合并

经济放缓是在一个被殴打的全球汽车制造的关键时期。虽然很少在中国的经济增速将会保持其疯狂的速度，更少的急剧放缓，现在预计在卡片上。

2007年，中国汽车销量879万台，成为世界上第二大汽车市场，仅次于美国的大众汽车股份公司（VLKAY）出售的大部分客车，转移910491单位。

九月份，通用汽车，这使得在中国约11％，其销售总额，按比例缩小，从12％-15％的增长预测有11％-12％，在今年年初。通用汽车自承认，这是无法预测的可靠性。

福特汽车，主要销售在中国约4％的汽车，拒绝给予销售预测，而丰田汽车公司（商标）说，不准备讨论明年的预期业绩。

大众汽车，主要销售在中国约15％的车辆，只说：“全球金融市场非常不稳定。”这是“具有挑战性的汽车制造商在中国以及世界。”

虽然本田汽车公司（HMC）的，主要销售的5％，其产量在中国，最近提出的10,000件，其2008年的销售目标502,000那里，它已表示，2009年的前景是“不清楚。”

现在汽车制造商可能会被迫降价以刺激销售，可能在商店和巩固作为国内球员较弱买涨或取消，分析师说。

大和分析师Ricon夏放倒汽车制造商削减了在第四季度价格由平均5％，以刺激销售。他已经把他的整个行业的销售预期从15％到9％这一年，至6％，明年从10％。

精益时间将在中国也可能鼓励的高度分散的汽车行业整合，虽然地方政府的既得利益意味着进程将可能是缓慢的，夏说。

“这不只是利润。对于当地政府，他们还需要考虑就业和相关行业，”他说。 “这不是一个简单的问题。他们将战斗到最后一颗子弹。”

即使在目前的经济下滑，巩固被确认为关键。去年十二月，上海汽车工业公司，对中国最大的国有汽车制造商之一，达成一项协议，购买跃进汽车集团，拥有约二点八六〇亿美元加强与外国汽车制造商的竞争力，南京汽车（集团）总公司。

不管合并的步伐，人们越来越认识到，繁荣的时期已经过去。中国的汽车制造商协会是一个半官方的行业协会，曾预测汽车销量将达到1 000万，今年，或近14％的增长。

汽车工业协会还没有正式修订这一预测，但汽车工业协会信息部，朱一平，导演自说，实际销售将是“上规模”的1000万美元。

“现在的情况并不存在于该年开始，”他说。