通用汽车公司和福特汽车公司公布在2008年上半年超过美元的净亏损270亿 - 这是一个不断深化的经济衰退之前，推动行业销售额的25年低点。



无论是什么汽车将报告在第三季度安可应接不暇由克莱斯勒有限责任公司到转基因或部分或奥本山的所有其他各种情况下，美国密歇根州的汽车制造商正在出售的潜在合并。



双方预计将在周五发布黯淡的第三季度业绩，结束了一个灾难性的一周，与报道，美国汽车销量下降了四分之一个世纪来的最低年率在第四季度的第一个月开始。



分析师平均预期通用汽车和福特汽车后大约二十零点零零零亿美元每损失第三季度不包括一次性项目，据路透社估计。



现金流量仍是关键的投资者，谁看到通用汽车股价跌至58年新低，福特股价在十月一超过四分之一世纪的低一样，美国消费者信心，这在十月份跌至历史新低。



一项协议，通用和克莱斯勒团结碰壁后，布什政府排除了上星期资金，使公司之间的任何一届政府下的联邦援助队伍合并，人们熟悉谈判说。



十月份销售额下降每况愈下在金融机构倒闭，迫使在美国和其他国家的银行在许多道具7000亿美元救市计划。



'汽车公司只是不要在经济衰退的钱，摩根士丹利分析师亚当乔纳斯说，在10月给客户的报告中引用的欧洲汽车制造商的结果，也同样对美国公司的有关放缓。



虽然通用汽车和克莱斯勒之间的所有者Cerberus资本管理的会谈已在聚光灯最，福特汽车也已经与有关行业所面临的挑战和汽车制造商决策者的讨论。



'我们只是希望确保我们继续正在进行的对话，并确保无论发生什么事有一个平等的程度，'马克场，福特汽车公司美洲总裁上周对记者说。



福特在2008年早些时候表示，将加速计划，使欧洲设计的汽车到北美和转换某些植物皮卡车的生产。预计在周五提供商业计划的更新。



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通用汽车在美国销量下降了百分之二十以上，2008年10月，而福特的销售在其核心品牌下降百分之十八。这两个行业落后于下跌百分之十五。



近年来，特殊费用已经很难为福特和通用汽车公司预测，由于大量北有没有跟上市场的步伐侵蚀美国重组。他们结合17.1美元，第二季度收费亿美元。



收费可包括白领裁员和参加工会的工人每小时的收购成本。福特在今年夏天削减开支，并告诉白领九月美国联合汽车工人工会，它有大约4000小时以上，它需要的工人。