底特律的现金短缺的汽车，这是暴风雨前的平静。



对陷入困境的美国行业的生存现在取决于美国总统大选的结果以及由底特律汽车制造商，美国汽车工人工会和汽车零部件供应商进行游说的迫切需要联邦援助计划的恢复。



最直接的形状和任何联邦救助范围，可以决定是否克莱斯勒与通用汽车公司，分拆成几部分或走向破产推合并，根据仍在发展与克莱斯勒公司的私人股权所有者和其他汽车制造商参与谈判的人士。



两位总统候选人，民主党的奥巴马和共和党的麦凯恩，都表示对汽车业联邦援助的支持，但并没有承诺任何具体的建议。奥巴马，谁是由联合汽车工人工会的支持，被广泛视为更同情行业的困境。



福特汽车公司，在2006年的抵押资产，以筹集230亿美元，在底特律的三大最强的地位。但福特的美国最高长官，马场，福特曾表示，希望在提供给通用汽车和克莱斯勒任何联邦援助'平价'。



布什政府上周表示，它正在加快高达250亿美元已经批准低成本贷款，以帮助汽车制造商提供旧工厂重新装备更省油的汽车。



但是，这个行业现在需要一个更大的现金注入和重视渡过低迷的销售已经超越刚刚在几个月前最黑暗的forecasts运行少一根琴弦，顾问和政治盟友的汽车制造说。



美国汽车工人联合会一直在推动制订另外拨款25亿美元的低成本贷款，以抵消医疗费用。来自通用汽车和克莱斯勒的其他建议包括为新车购买者税收优惠，但任何行业的救市计划的最后形式将现在到下一届政府。



通用和克莱斯勒的所有者Cerberus资本管理公司上周暂停对合并工作将结合对第1和第亏损的汽车业务与美国第三大汽车制造知识，有消息说，这些会谈。



通用汽车曾经力促高达10亿美元政府援助，以支持克莱斯勒的收购，据消息来源，谁没有被授权讨论了会谈。



通用汽车公司的高层领导仍然在寻求交易的兴趣，对联邦援助的条款而定后，该人士说。



纳税人不触发



但游说努力，通用汽车首席执行长Rick Wagoner合并有关的援助导致命中与布什政府上周死胡同中有关该交易将在数以万计的失业问题。



'你不能要求纳税人的钱为一合并，然后出去和消防纳税人，'说，一个人熟悉的并购谈判。



还有一个政治问题和看法：对于克莱斯勒交易，通用汽车已通过美国财政部寻求联邦援助，可能被作为一个地狱犬，一个神秘的华尔街公司，是由前财政部长斯诺主持的救助见过。