'的成本效益的经济（帮助汽车制造商）比华尔街更好地提供任何个人收购，'麦卡林登说。没有在美国其他行业具有广泛而重大的影响 - 即使由底特律三巨头在这已经关闭工厂和成千上万的就业机会成本数万近年来汽车结构调整，麦卡林登说。这就是为什么美国密歇根州的政治家，工会领袖，汽车管理人员和其他五个州的州长是为业界游说联邦援助，说是必要的帮助，以防止破产或一个或底特律汽车more崩溃巨大的就业损失。官员游说游说获得了美国财政部的700000000000美元基金一块，以帮助挽救经济aidThey're，或其他援助，以及加快，并可能扩大250亿美元的贷款方案核准，以帮助汽车制造商的现代化工厂建设更省油的机型。汽车销量的下降作出了贡献在经济衰退，但是这并没有削弱业界的重要性，切斯布罗格查尔斯表示，为在CSM Worldwide的诺斯维尔，一家汽车市场研究公司的高级经济学家。 '我们将不会看到作为一个整体，在经济复苏，'他说'，直到我们看到了汽车行业的改善。'对汽车行业的重要性，强调这将是本周的汽车研究中心计划将公布的经济如果操作停止在三巨头的任何一个新的分析的影响。麦卡林登表示，税收收入和其他超过三年下降造成的损失将远远超过正在寻求政府援助的金额。当乔布斯从买车绑的一切洗涤，并提炼的燃料，它被添加到其中，超过1400万美国工人气体 - 大约在10 1 - 可以吸取他们的工作线回一个汽车厂或办公室工作人员，按照车辆。 355K工人在carmakersIn美国财政部部长亨利保尔森和信美国联邦储备委员会主席本伯南克，州长詹妮弗格兰霍姆和其他五州长说，在美国汽车制造商直接雇用大约35.5万工人。无论是对这个国家已经在工厂安装或在二级市场，其中包括配件和维修配件销售78.310万人民为汽车零部件谁，黛比Maranger门克说，轿车项目经理。他们在所有50个州，包括9 145,000阿拉斯加和密歇根州，她说。这些供应商的每一份工作都有它自己的大量涓滴效应。另197万工人生产的钢材，橡胶和需要作出的零件，或提供工程，分销和其他支援服务等材料 - 将与供应商联系在一起工作的员工总数达到276万。分拆效果泄漏进商店和餐馆对这些工人的收入依赖。 '有1.7亿人谁欠他们的工作，以事实为270万有工作，'门克说，平400万只对供应商的一面。在一些保理在从每个供应商和汽车零售剥离工作重叠，她估计在5万个就业岗位，在汽车行业的最低总就业人数。她介绍了汽车的数字，这是在从今年早些时候的研究，用于2006年的数据，根据最近获得的，因为保守。他们明显比东兰辛的安德森经济集团所使用的数字为低。伊尔汗Geckil高级顾问安德森说，估计由汽车制造商，供应商，经销商和售后服务公司，以及由此产生的剥离工作所提供的职位数量达2006年为870万。三巨头的影响力slipsAdmittedly，汽车行业已经失去了一些影响力。销售下降了百分之十三，今年到目前为止，继2006年的百分之3.6和百分之2.9，2007年年底下降。经过约5促进该国的国内生产总值或国民生产总值百分之年，这一数字下降到百分之2.9在2007年年底，是约百分之二点五nding现在的一四五○○○○○○○○○○○美元共达纳约翰逊说，在达拉斯的联信银行首席经济学家。约翰逊描绘了全国性的汽车产业价值显着不同的画面，说不到百分之一的就业机会，而该部门的账目谚语'什么的好，是通用汽车为国家好，'不再如此。这是密歇根州，并选择好，他说，但不是美国作为一个整体。汽车是在制造业的关键部门，但约翰逊说，制造业就业机会约百分之10的美国相比，十年前占百分之三十。 '我不相信汽车行业值得特别考虑，'约翰逊说。拯救金融机构有必要防止'可怕的传染效应，可能崩溃的经济，'约翰逊说。 '这应该是标准。为了国家的繁荣对他们的争论（汽车）经营，取决于对我来说，是很大的伸展了。' '黑色的economy'It眼睛并不是那些Ø三巨头已经看到了消除在过去三年超过10万就业机会。允许汽车制造商去下一个会消灭的供应链部分，拖累健康的外国汽车制造商，而且，这将不得不再找其他供应商提供零部件。汽车制造商还买每年150亿美元的广告，不计算花费大量的经销商。汽车制造商花费更多的精力研究和发展，比任何其他行业，除了政府，大约每年185亿美元，麦卡林登说，在密歇根州的85百分之这样做。两位总统候选人都为燃料的能源政策和节能研究，不能没有一个健康的和强大的汽车产业实现税收优惠，CSM的切斯伯勒说。 '的汽车业的关键是在国家需要在未来去减少对石油的依赖，'他说。如果通用和克莱斯勒的去下，'这将是一个更黑眼睛对经济'的国家。作家罗伯特底特律新闻员工会促成了这一报告。