猎鹰在城里越来越普遍。现在是敏捷的捕食者，特别是实行变种具有广泛的翅膀征服的道路山谷：在X6的基础由AC Schnitzer的猎鹰。它遵循了相同的名字已经成功推出，X5的版本的造型特点。其他识别标记是在聚氨酯轮辋，高品质的塑料，远远比更灵活，例如玻璃纤维层压板或深拉健壮如ABS材料引人注目翼扩展。纵向的格式有吸引力的X6的尺寸七零毫米更宽的前桥和80毫米宽的后部。在其他方面也猎鹰完全适应其栖息地。而不是通过大规模的天空，它风靡无数圈，直至底盘开发和工程总监曼弗雷德Wollgarten是完全符合了新的AC Schnitzer的弹簧设定满意周围的纽博格林北环。现在的X6仍然坚定地在地面上，即使在速度非物质文化遗产只达到正常猎鹰当然nosedive.And在每个角落。而电梯的下压力，是在令人印象深刻的羽毛由首席设计师米歇尔Viandante风格，设计的座右铭。空气动力学套件包括一个对角的进气口前裙，雾灯和重新定位。该潜式保护已取消了一个扰流边缘轮廓动态的青睐。猎鹰后部边缘也带着一个坚实的框架裙子。与此相反，原来，所有元件都用整个身体的颜色，使机体出现进一步下跌，因此吸引更多的潜式保护也原本装在这里dominant.Instead，已经选择了AC Schnitzer的尾部扩散器和完成的效果一个新的后spoiler.While鸟类一般在高键唱，低音引擎的猎鹰更值得注意的是大型猫科动物的一个暗示。这架双排气流量在AC Schnitzer的赛车设计系统具有优良的共振但是部分。大量的噪音UT斯达康什么？与此相反：由于控制单元，采用了AC Schnitzer的系列柴油发动机，类型30D的标准已经很好，35D条至200千瓦/ 272马力，而不是173千瓦/ 235马力，228千瓦/ 310，而不是惠普210千瓦/ 286马力分别。完美的外观与相应的处理是与“EVO的”三辐运动安全气囊的放鹰的戒指wheel.Instead转向实现，“腿”的猎鹰都装饰与multipiece AC Schnitzer的类型VLL的合金轮毂。用黑色或银色漆和轮辐，22密顺序？边缘具有挑战性的外观完美地补充了。该网络对传播交流提供了一个精致的角度看。在这样的装饰，配备了AC Schnitzer的猎鹰真的在那里没有天敌。