东京 - 日产的GT - R的诞生似乎并作为双门车长大，但在真理的模型开始了早在1969年作为一款四门，有一个双门版增加了以下的一年。因此，在加入了四门GT - R的，日产实际上是回到其roots.By加入四门，日产/英菲尼迪希望进入一个更广泛的客户基础与自来水的超级跑车版本，提供更多的实用性更豪华和betterride quality.Also尝试恢复对这样一个的GT - R的研发昂贵的工程费用，一个日产工程师已经暗示，包括平台和underpinningswill某些部分受聘于其他模型的，它的轴距会由5.9至7.8 inches.It拉伸最初传闻得到的GT - R的480马力的双涡轮增压V6发动机略有downtuned版本，但有消息灵通人士说，日产汽车公司正在向着slightlytuned后续版本的倾斜5.0升的V8引擎，权力的英菲尼迪FX50。在这幌子下，四门GT - R的ð发展420马力。七速自动变速箱交配tothe FX的V8发动机几乎肯定会迁移与5.0升发动机在一起。由于其主要市场将是美国和它的主要竞争对手将是保时捷Panamera和宝马M5，V8的选项使得寻找到预期的四门GT - R的技术，如途中sense.Other读一包字母表汤。它们包括胎压监测系统（带四角读出轮胎气压监控系统），ABS的系统，EBD（电子制动力分配），塔塔咨询服务公司（牵引力控制系统）与直流（车辆动态控制），LDW的（车道偏离警告哔声）;自民党（泳道出发，通过应用选择性制动预防）;和ICC（智能巡航控制），民航处处长（距离控制辅助），它在高速下的距离，加上国际律师协会（智能刹车辅助），将带来汽车完全停止，然后恢复选定的速度automatically.The四门GT - R的预期重量约0磅和10万元附近的成本。这是定于一晚2010 debut.Inside线说：四门球迷即将得到另一个绝佳选择。 - 彼得里昂，通讯员