公共交通票价削减10亿英镑将减少不到半个百分点的汽车旅行，根据英国皇家汽车俱乐部基金会的最新研究论文。'公共运输对道路交通的影响：潜力和局限，该基金会的文章发现，即使投资显着增加，从私营切换到公共交通的范围仍然有限，因为不同类型的运输服务的离散markets.Making公共交通工具加价补贴可以减少汽车交通便宜 - 但数十亿英镑，每年将需要有一个可衡量的影响。计算的RAC基金会，削减补贴，注入10亿英镑的旅游巴士或铁路票价只会减少不到半年percent.The报告的问题车旅费（司机和乘客）的公共交通网络是否能够应付激增在增长。铁路网络已经拥挤，必须解决现有人满为患安伏可以鼓励更多的乘客来交换的轨道。一个新的高速列车从伦敦到格拉斯哥线将减少在高速公路的交通走廊高达5％ - 7％，但这个costly企业，大多将取代使用通勤或长途列车可以减少道路travelers air.Parking旅行在交通和大型城市中脱颖而出，我们的主要路线。然而，足够的停车负担，以及拥挤的列车不足，限制了它的潜力。公园和乘坐城际几乎肯定鼓励使用铁路和长途车旅行可以result.Improved当地巴士服务将只停止了城镇之间在汽车行驶少量减少的人数有限。教练有一些潜在的表达，但他们需要快速，可靠的城际路线的effective.Stephen Glaister的RAC基金会主任说'公共交通是重要的，但它不会解决我们的交通问题。即使超过十亿英镑，英国s目前支出为可用，用于公共交通全也只会有一个人让他们的汽车出边际影响。''驾驶者已经支付每年的四百五十零万点零零万英镑过量驾车税。许多人会说，驾驶成本太低，它需要增加，使公共交通的吸引力。事实是，公共交通将永远只能是某些合适的班次和某些市场，而私家车仍将是运输的主要形式。而不是价格的车用市场人士指出，我们需要开发的驾驶，它支持公共交通的发展付出了全新的制度，注重车辆废气排放，使人们真正的选择时，使他们的行程'。