AP赛车的制动性能，用于公路和种族使用离合器系统，扩展了极为成功的拉迪- Cal的制动钳系列（专利申请中）的领先制造商。事实证明，竞赛获奖技术，现已为纳斯卡，GT1的，LMP1的，LMP2和世界房车锦标赛类。拉迪- Cal的卡钳提供更高水平的刚度，显着改善以及作为冷却效率和水平大大提高制动调制。这大大降低了卡尺温度，从而提高性能和可靠性产生和，AP赛车相信，一个更安全的替代现有的卡钳。纳斯卡（CP5895）今年早些时候推出的，为Sprint的世界杯系列赛新的AP赛车的是6活塞制动钳单位，中间设计的赛道为洛斯等。这种新开发的卡尺重量为单位，但成功的CP5890与刚度百分之25的增益，从而提高了效率，制动性能产生调制和相同的。 GT1/LMP1/LMP2（CP6160＆CP6161）的基础上，今年的勒芒24小时耐力赛，AP赛车已经介绍了GT1的，LMP1和LMP2组别系列6活塞拉迪- Cal的卡钳成功。为了进一步提高冷却效率和性能，这些拉迪- Cal的卡钳包含碳管和干燥冷却出血。干流血系统提高改善流血和消除风险的安全螺丝松动流血。世界房车锦标赛（CP5780）最近介绍了拉迪- Cal的范围是4活塞卡钳的前世界房车锦标赛系列。这些卡钳设计3个百分点比以前更轻，但他们提供了获得百分之22的刚度和碳来完成干燥冷却管道和出血，提高性能和safety.Since推出一个超过12个月前少，拉迪- Cal的卡尺从AP赛车给了司机一上超过对手世界各地的赛道边缘。该技术使得其在NASCAR系列亮相，赢得了它的处女赛，继续巩固这一成功ghout季节。今年的世界杯赛短跑在沃特金斯格伦看到了超过70场排位赛的拉迪- Cal的重型卡尺（CP5845），包括冠军及前十名装有8％。在拉迪- Cal的三级方程式卡尺（CP7031）在2008年赛季开始推出其第一次在英国和欧洲F3系列，郊游与Carlin Motorsport的竞争胜利。拉迪，华航自注册，在整个赛季都国家和国际班的胜利更大的成功。 AP赛车正在继续努力进一步拉迪- Cal的额外赛车系列的事态发展。