中国提纲，电动车计划

中方高级官员上周五概述了他们的目的是如何成为世界上最大的电动车，其中包括对消费者选择，而不是企业补助的重点国家。
 
在政府在著名的北京钓鱼台国宾馆在发布会上，有关官员承认，他们的努力所面临的成本和电动汽车安全方面的挑战。他们承诺一个制造商，大学，研究机构和政府机构全国努力克服这些障碍。
 
万钢在德国奥迪公司的前工程师现在谁是中国的科学和技术部部长，描绘了我国电动汽车的倡议，以中国为中心的国际竞争力，但表示有环境的奋斗目标。
 
“我们需要在不同部门的可持续特别是在汽车领域，”他说。
 
张少春，财政部副部长的，他说，政府希望让市场决定哪些电动车型将成为流行。因此，尽管政府提供补贴的一些研究，主要步骤是为电动车购买者非常大的补贴¡ ª已达6.0万元（8800美元），供出租车队和当地政府机构采购。
 
“财政补贴给消费者的投票权，”他说。
 
中国也有10亿元人民币（14.6亿美元）方案，以帮助汽车行业不断创新。
 
在美国，政府将提供250亿美元，以帮助支付在未来几年底特律的研发成本。
 
张先生说，对电动汽车购买者更注重奖励，“我们将削减对政府机构的酌情权交回¡ ª否则，这些公司将只争取补贴。”
 
中国和外国汽车制造商已开始了电动汽车示范项目的数量与日产，宣布在武汉，中国中部的一个城市一个星期五。但是很少有电动车在中国的道路呢。
 
尽管电动车正在迅速改善，但仍两倍那么贵同样大小的汽油动力车，也提供更大范围，更高的最高速度和可靠性更好的纪录。万先生，科学和技术部长，提出的另一个关注周五时，他指出，业界必须在安全看作它力求使电动车越来越轻。
 
电动汽车制造商可能会发现更容易获得比在其他国家中的市场以下。在中国第一时间购买者较少习惯了汽油动力车的，大部分是短期和通勤因交通堵塞缓慢;和中国法律规定，消费者难以控告汽车安全问题。
 
苗巍，为工业和信息技术部副部长在会上表示，汽车销售和生产记录集的最后一个月为在去年3月的旧纪录。
 
销售和生产的约1100万车辆运行的最后一个月，按年计算，苗先生说，以前的记录，显示狭隘的殴打。在美国的最后一个月，销售额正在以1000万的年均增幅。
 
上周四，中国汽车工业协会说轿车销售于3月份与去年同期百分之十。该组织称，汽车销售，小型货车和多功能车上升到创纪录的77.24万。包括卡车和公共汽车，汽车销售增长了百分之五，至1.11亿部。
 
张豫，一CSM Worldwide的汽车市场预测服务中国专家说，小型车的销售和小客车的前四位因税车辆切断与小于1.6升发动机，由于七百三十○美元补贴上个月推出在农村地区的汽车买家。
 
苗先生，是东风汽车公司，对中国最大的汽车制造商之一的前董事长表示，中国不断增长的船队带来三个问题：空气污染，越来越多的进口石油和交通挤塞消费。
 
“如果这三大瓶颈不能得到解决，我国汽车工业不能可持续增长，”他说。
 
替代能源汽车“是唯一的出路，以解决这些挑战，”他说，没有解释如何从汽油动力汽车转向电动汽车将在中国城市解决交通拥堵慢性。
来自：纽约时报

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