日内瓦 - F1的未来可能在很大程度上决定今天在会议上莫斯利之间，在国际汽车联合会（FIA）的主席，和F1赛车teams.Mosley震惊的代表在上周末的中国社会大的F1大奖赛时，他提出在2010年开始对所有球队一个标准的发动机。宝马，法拉利，本田，奔驰，雷诺和丰田 - - 六谁在F1赛事的汽车制造商都反对一个通用的权力plant.McLaren'理念的罗恩丹尼斯的想法在他的直言不讳的批评，前迈凯轮车手和两届世界冠军费尔南多阿隆索说，规格发动机，'这将不再是一级方程式。'蒙特泽莫罗法拉利和约翰豪威特丰田的代表在与莫斯利讨论F1车队协会（FOTA解决方案），谁一直在推动巨大的经济和技术规则，在世界女排大奖赛系列赛的变化。'即使在当前的全球人的问题，球队的开支远远大于收入，'莫斯利在给球队校长的信。 '因此，独立小组目前正在对富人善意依赖，而厂家的代表队依靠从母公司需要大量的讲义。'莫斯利一直试图直接对系统中的领导地位，这种发展的F1作为制动和排气能量回收，这可能受益轿车technology.Despite争议和早期反对标准引擎的建议，FOTA的代表已取得一些乐观的note.Team在上海从事长时间的讨论，业主和有'商定了文件，在国际汽联正确地压与有关的成本，同时保持我们的感受是在F1的方向去正确的变量，'法拉利的斯特凡诺多梅尼卡利告诉magazine.Inside线汽车运动说：机构和底盘有显着区别，但F1发动机是一个标准化的设计，像V8引擎乌斯权力纳斯卡库存车。莫斯利的建议会提出一个更接近F1的规格系列。 - 大卫格林，通讯员