汽车工业不能避免受到全球金融危机的影响。后的金融机构，裁员和生产停工摆崩溃已经成为西方汽车制造商的主题，在过去几个星期。

在中国，对汽车的需求有所下降惊人8月以来，在中国商业环境正在提高对未来的担忧。

但工业分析家表示，日益恶化的国际金融动荡不会对中国的汽车行业产生重大影响。国家的经济基本面依然健康，将有助于维持对汽车消费市场在目前的低渗透率的增长。

在美国，经济放缓和汽车销售减少，促使美国三大汽车制造商 - 通用汽车公司，福特汽车公司和克莱斯勒有限责任公司 - 重新思考自己的融资。

通用汽车公司宣布计划裁员9000名美国工人和生产40000辆，而福特少也被迫减少由于雷曼兄弟秋季汽车贷款。

最新的消息是，克莱斯勒和通用汽车公司可能合并为一，可能引发为全球汽车市场重新洗牌的新一轮谈判。

日本汽车制造商的销售也被击中。丰田公司的销售额下跌了百分之32.3至14.4万台在美国市场上的最后一个月，1987年7月以来的最低水平。

同样的事情发生在中国的八月，表明自2005年2月销售的第一年同期下降百分之六。

这种持续在9月份国内汽车制造商出售的车辆减少了百分之1.4，由于全球金融危机从美国向欧洲市场深化。

像长安福特马自达汽车汽车制造商遵循的冷却需求，并削减临时工合同。丰田还减少了在广东省的汉语厂生产。






'的资产价值下降 - 在房地产和股市 - 是损害消费者信心和购买者愿意购买大件物品，'说，来自亚洲汽车资源，对下属的咨询公司JD Power的报告。

该报告还暗示说，经济繁荣将进一步为中国在因人民币升值，并与美国建立了密切的经济联系，出口竞争力下降，破坏可能威胁来阻碍中国的经济进步。

'我们相信，有下行风险，我们2008年5.95万人次和295万辆轻型商用车预测，在2009年的高端市场，'这说。

外国汽车制造商相比，本土汽车制造商面临更多的挑战，随着金融危机导致海外市场需求少。

一个降价的范围是目前在汽车制造商的努力，将在第四季度库存和提高销售的一部分视野。

'全球经济衰退肯定会影响也许超过一个相对长的时期，中国市场，'Rao说达，书记，中国乘用车协会，谁估计的按年汽车销售增长将放缓至5个百分点，今年一般。

'但中国的银行受影响较小，对中国经济的基本面比发达国家。全球汽车巨头不会放弃其在中国的汽车产业扩张，'他说。

中国的决策者扭转了紧缩货币政策的两年趋势，上周通过降低利率和放松贷款要求。

这个国家还鼓励内部消费，以抵消出口和直接投资增长放缓。

所有这些举措都是为了刺激经济，保护全球金融危机的国家。 Rao的评论是呼应其他分析师。






'在全球经济衰退，汽车产业正在经历一个寒冷的冬天，'陈Xiongliang，在汽车商业评论执行副主任，评论在网上采访。

'但是，从长远来看，越来越多的车辆将被销往中国，因为在中国市场的渗透仍落后于成熟市场的滞后。'

中国每1000人拥有40辆左右。与此相比，美国和120至700全球平均水平。

'这将是一个很好的机会，检讨发展过程中的困难，始终作为一个危机背后的荣耀在于，'说吴开盛，北京为基础的投资顾问人民与人的董事。

汽车制造商正在显示其在为中国汽车业的长期前景的信心。

大众汽车表示，仍持有尽管三季度的销售放缓至百分之十三相比，为第一，今年上半年增长百分之一23万台的销售目标在今年中国。

博世集团是全球汽车零部件供应商重申，将继续在未来三年850亿欧元（约合1.15万亿美元）在中国的投资，为更绿，更省油的银行解决方案的需求。