熟悉谈判的消息人士说，谈判仍处于早期阶段，并正在考虑多种组合。分析家说，随着克莱斯勒的购买金融资产管理公司，它作为一个整体淘汰底特律活塞队的第4号和它的所有汽车制造商除了吉普品牌，将使通用汽车意义上线交易。这样的交易将不同于1998年的克莱斯勒德国的戴姆勒奔驰公司，美国汽车制造商留下了一个独立部门经营为完整的收购。相反，克莱斯勒将被完全吸收到转基因，并纳入其汽车制造及其他业务随着时间的推移融合在一起。 '这将是可能发生的情况，如果这样的事情发生了，'阿龙布拉格曼说，一个在环球透视的分析师。除了吉普和克莱斯勒品牌的小型货车，该公司拥有价值，其更大的竞争对手很少资产，他说。 '为通用，唯一的理由吸收克莱斯勒将是消除竞争对手，'他说。许多业内专家认为，通用汽车公司的克莱斯勒的兴趣，无论是现在和2007年，当hrysler公司出售在美国的单位组成，反映了其目标，以减少在美国汽车业伤害了底特律的汽车制造商的所有产能过剩。 '的人（汽车）将很高兴有克莱斯勒刚刚死去，采取的行业，这是150万单位执行什么多余的是，'杰拉德迈尔斯说，前董事长资产管理公司，现为美国密歇根大学教授。这样的交易肯定会恶化密歇根州的经济困境，消除数千更多的汽车在底特律工作，取消与供应商合同和促使更多的工厂关闭。源熟悉谈判告诉底特律新闻，通用汽车可以减少消除克莱斯勒的工作人员多，逐步转向生产的克莱斯勒汽车使用更多通用部件的成本。林肯Merrihew，一个在波士顿与TNS汽车分析师说，他没有看到道奇和克莱斯勒品牌的生存，如果这样的交易已经完成。 '局势的三巨头面前，你硬核，经济规模迅速国王的，他说。在克莱斯勒的奥本山总部，士气是黯淡的员工担心转基因处理的任何损失巨大的工作，而由Cerberus安装总裁后预计将离开的命运。通用汽车公司，与巨大的损失和流动性紧缩，奋力可能会使用克莱斯勒的现金 - 在六月底$ 11.7billion - 关闭克莱斯勒经销商和其部分业务，以及支撑通用汽车的财务状况，分析师说。据接近谈判的说，克莱斯勒可能生存 - 或者至少票价更好 - 在与雷诺和日产联盟的三方交易。但目前还不清楚是否法语日本仍是克莱斯勒的合作感兴趣。雷诺公司在债务，人员正在研究是否日产汽车公司有足够的现金舒适买不起这个困难的经济环境的协议。卡洛斯戈恩，雷诺和日产的首席执行官，据说已在几个月前做更倾向于与Cerberus的交易。在通用汽车，高层管理人员支持收购克莱斯勒，但仅在一个像克莱斯勒的资产管理公司收购雷诺交易。雷诺在1987年同意出售其资产管理公司百分之46.1的股份，资产管理公司的董事会的其余部分出售克莱斯勒12亿美元的交易，当时在美国汽车业最大的合并。克莱斯勒结束了AMC的车系所有，只保留了Jeep品牌。在讨论中，通用汽车和Cerberus也已经看过了他们共同的GMAC金融服务的所有权自2006年以来，当通用汽车公司出售给Cerberus的百分之五十。 Cerberus的希望获得休息，但通用希望上汽在其汽车销售业务为重点。本周，经过GMAC的宣布将只考虑与高信贷评级的众多不知道是否对通用汽车Cerberus的是把汽车贷款客户的压力。在地狱犬，官员否认有任何不可告人的动机。 GMAC的发言人吉娜Proia说，这一决定增加信贷需求是当前市场环境，减少了获得资金的结果'并增加了资金成本。'罗伯特斯内尔贡献。您可以通过ctierneydteom恭蒂尔尼。