2009年现代Genesis跑车已被释放的韩国市场，但不会在美国，直到2009年春季抵达展厅。但对韩国新闻稿感谢我们得到了一些关于即将举行的现代酷派官方技术规格。

为基Genesis跑车动力来自2.0升涡轮增压单元，一个生产210和223的常规燃料，燃料保费马力马力。的范围，一流的3.8L V6发动机，使310拉姆达的RS - 266与磅英尺的最大扭矩马力。 0六二英里每小时出现6.3秒。

现代公司说，它希望出售的Genesis跑车每年40,000单位，在其他市场5000在韩国和35,000元。韩国的价格开始在二千三百二点零零万（十八点七八九美元）为基础版本韩元和33920000（二万七千四百七十二美元）为范围，礼帽韩元。美国的价格将稍后公布推出

2010年现代Genesis轿跑车：

 

新闻稿：

现代汽车推出最新光晕Genesis跑车

- 一个可负担得起的300马力的运动跑车新基准
- 水平基准，英菲尼迪G37
- 0-60下6.5秒
- Genesis跑车是最激动人心的性能轿跑车然而，从现代

（济州岛，韩国）现代汽车公司今天在韩国市场推出的Genesis跑车在济州岛事件对参加由韩国和国际传媒人士。备受好评的运动型轿车的逻辑延伸创今年早些时候推出的现代Genesis跑车品牌提高到一个情商高的性能和前置发动机后轮驱动结构新的水平。 Genesis跑车是一个现代的设计演变的例证：简单，现代，与美妙的比例和愿望上诉线条清晰。

Genesis公司的跑车是我们的第一个纯种，与所有高性能车的标志真晕车博士说，炫淳李，对企业研究开发部门的总裁。轿跑车将它到底是什么做的目的是要做到：提供一个激动人心的驾驶体验，并吸引新客户，现代展厅，继续我们的品牌改造。

风格与喧

Genesis跑车项目具有较强的线条，突出独特的肩膀和动态细节跑车外观。咄咄逼人的，楔形般的轮廓，短前悬，长轴距给它经典的跑车比例。

内和外的设计是彻底的挑衅和情感上充电。它的外观造型散发着前面的运动特性。其动态，大量引擎盖，保险杠谨慎而明确独特的大灯表面，尖锐地结合起来，强劲的表现给予提示。

两个签名设计元素真正定义创世记跑车极富特色的外观和升级，其动态呼吁：情感雕刻Z线和独特的玻璃天的季光开幕。凭借其双色调的保险杠和双后视方形排气管项目的扎实，有力看看。

与它的侵略和未来的室内设计反映了复杂的每一个细节和运动。强大而优雅的，独特的材料已应用到室内，创造一个独特的氛围。双圆筒型仪表盘，一落地式油门踏板和发动机启动按钮之间的接触是创新设计。

一个完整的桶型座椅提供的驱动程序在所有关键点的很好的支持。为方便进入和出口，前座靠背功能步行记忆体设计，使靠背恢复原来的位置是在进入或后座乘客进出。后排座椅可以折叠作出迅速的在客舱内折叠杆或在后备箱中的折叠按钮。

凭借其二千八百二十〇毫米轴距（二百九十毫米长于提布隆/双门跑车），创世纪死尸客舱提供了比其前任更净空高度，腿部空间和肩部空间。

在55/45的前后重量分配赋予了近乎完美的特殊处理，更精Genesis跑车转向特性的平衡。

一个后轮驱动设置的优点包括：

- 加速转移的过程中重型牵引重量提高到后轴
- 转向半径较大，因为没有复杂的前轮驱动的轴，使他们现在可以把关节更远
- 更好的操控和刹车感谢甚至重量分配，使前后轮胎和弹簧负载下更均匀放置，从而为更多的抓地力和刹车转弯时

性能优越

在Genesis跑车是最激动人心的性能轿跑车还从现代，最重要的是，它是可以实现的 - 它有望成为最实惠的300马力的运动跑车在这个星球上！

在故事的核心是两种性能为中心的引擎：范围，打顶，310马力的全铝（保费燃料），306马力（普通汽油），双顶置凸轮轴3.8升V6 Lambda运算卢比。该基地将成为223发动机马力（保费燃料），210马力（普通汽油）2.0升涡轮增压西塔。

基于非常成功的拉姆达的V - 6于2004年首次推出，高性能的RS版的拉姆达（赛车运动）的特点提出的几项权力最大的303ps @ 6300rpm（306马力美国市场）和峰值关键修改扭矩三十六点八公斤/米@ 4700rpm使Genesis跑车从零到弹射6.3秒到100km / h。在lambda遥感功能上都进气和排气阀的进气系统和经修订的全铝合金结构，双正时（连续可变气门正时）。

由于运动，低的Genesis跑车引擎盖线，遥感工程师们不得不重新设计的进气和排气系统微调其高度5cm。

排气管的长度和截面分别为最大限度地减少阻力的高速性能并产生一个令人愉快运动型排气优化。在同一时间，在等（电子节气门控制）模块进气道直径扩大到改善发动机的呼吸。

注意还支付给加劲铝发动机缸体，因此可以承受较高的压力而喷射冷却活塞是根据每个气缸将减少热负荷，防止热损伤。在性能上取得了进一步的提升，通过了关于连续可变气门正时系统，既管进气和排气阀门更积极的凸轮轴配置文件。采用V - 6相配的是一个六速ZF自动与最终传动比3.4。六速手动也可以，并配有短行程换档（根据四一毫米），优化的齿轮比和三锥同步器流畅的变化（第一，第二和第三齿轮）。

对于经济，现代汽车为您提供了性能优良的Theta的涡轮增压器的2.0升直列四缸发动机。最大功率为210ps @ 6000rpm（210马力美国市场），而峰值扭矩三十○点五千克米@ 2000rpm（三十零点八千克为美国市场米），足以推动从0 - 100km / h的8.3秒，在短短的车。喜欢的V - 6，西塔采用了加喷射冷却活塞油，是在每个气缸，可改善燃油效率和更好的冷却定位双正时系统。

创世纪跑车底盘进行了优化处理的动态，更准确的转向感觉。在前面的双麦克弗森支柱通过减少车轮之间的中心和拉杆，增加后倾角偏移可操作性。

为确保转弯时身体僵硬，前塔支撑杆是可选的。脚趾上的变化与减少五连杆安装后方骑在加速，刹车和转弯从而产生精确的可操作性。

限滑差速器的功能，能迅速改善平顺性和道路条件下处理任何扭矩传感器。转让情况下的后差速器坐在顶上三点安装系统（包括液压衬套安装），可降低噪音和振动

单管式减震器有独立的天然气和石油商会，以便更好的阻尼力稳定的行驶和道路控股性能。

耐用的崩溃在关键领域胶粘剂的使用增加了15更好的平顺性和操纵使百分之动态扭转刚度，增加安全性能，降低振动噪声。轿跑车是在特殊的增援和各种聚氨基甲酸乙酯泡沫的应用，以及健全的拦截材料，帮助消除噪声和振动的阶级感谢安静的车型之一。

安全

高强度钢的使用增强了实现更硬，更轻的车身结构安全性和整体性能。当与六安全气囊系统，主动头枕相结合，Genesis跑车有望获得五星级碰撞安全评级。

Genesis公司的承诺，停止跑车一样快自有其道理。从保费高性能的Brembo盘式制动器将作为一个可选的跟踪使用性能包的一部分。对于Genesis跑车的前18英寸车轮，工程师开发的Brembo 13.4英寸x 1.1英寸转子（三百四十零毫米x 28毫米）和四个一锅固定卡钳（四二毫米四二毫米），而背面设置功能13.0英寸x 0.78 （330毫米x 20毫米）英寸转子抓住四个锅固定卡钳（32毫米二十八毫米）。

在国际赛车运动的最高水平的Brembo的制动卡钳签名固定单体和超大转子为提供制动性能的最终确认。意大利刹车制造商是公认的高性能制动系统的全球领导者，是世界上最著名的方程式赛车队以及超级跑车和跑车的意大利和德国制造商的供应商。

现有的安全设备还包括电子稳定程序，它使用在每个车轮和制动都是最防抱死制动系统能力的基础上个别车轮速度传感器。增加了ESP的控制单元，用于监视车辆周围的垂直轴和汽车方向盘转动角度。

本机使用的信息指导和旋转检测到车辆即将前往的方向从一个不同的方向盘位置表示。然后适当的电除尘器自动刹车轮，帮助驾驶员保持控制。

方便的触摸包括USB / iPod的连接器，辅助音频输入，5.6英寸的信息显示单元（音频控制，数字时钟，气候控制，内部/外部温度）和方向盘上的音响系统的远程控制。一个八扬声器音响系统是可选的无限。

现代汽车希望在海外市场销售40000创世记跑车每年，5000在韩国和35,000元。创世纪跑车的目标客户是中年男性（百分之六十四），用于加速和处理方面性能优越寻找。竞争组包括三菱Eclipse中，日产Altima Coupe和野马。

韩国零售价格为基准在二千三百二点零零万版本和充分的选择，包括V - 6发动机的RS Lamda韩元启动，顶部的跑车在3392.0万韩元了。